Conspit 310 Apex

Vores bedømmelse: 9,2/10

Hvis du er på udkig efter et rat til dit sim-racing-setup, er der bogstaveligt talt hundredvis på markedet. Uanset om din foretrukne motorsportsdisciplin er rally, GT- eller langdistanceracing, Formel, eller du bare er fan af gamle bilrat, så tilbyder mærker som Fanatec, Simagic, Simucube eller Moza Racing deres katalog til din fornøjelse.

Der findes selvfølgelig også andre producenter af periferiudstyr til sim-racing på verdensmarkedet. Logitech, Thrustmaster, Ascher og Conspit er blot nogle af de navne, vi kan nævne, når det drejer sig om rat.

Apropos Conspit, så tilbyder mærket et katalog med hjul, som jeg må sige er ret cool. Producenten dækker hovedsageligt Formula-hjul, men kataloget indeholder også 310 Apex, et hjul, der har tendens til at tilfredsstille behovene hos en bred vifte af virtuelle piloter. I det følgende ser vi nærmere på dette hjul.

Rattets vigtigste og tekniske egenskaber

• Hele strukturen i aluminiumslegering
• Rundt hjul med en diameter på 310 mm
• 3D-printet brystplade
• Magnet- og kulfiberpaller
• 2,99″ diagonal central skærm med farvedisplay
• 16 betjeningselementer på forsiden og RevLED over skærmen
• Pandebånd med kunstlædermateriale
• Lilla pandebånd øverst på pandebåndet, med syninger langs meget af indersiden af pandebåndet
• 8 RGB-knapper
• Kun kompatibel med pc’er
• Vejer 1,52 kg på vægten

Design

Designet af 310 Apex er en mellemting mellem et simpelt rat og en racerbil. Den enkle del vedrører rattets form: Det er helt rundt, med en stor bøjle og lister som på almindelige biler.

Racerbilsdelen berører frontpladen: Der er en vandret skærm på næsten 3″ diagonalt, RGB-knapper og kontakter. Det ser meget raceragtigt ud, især når RGB er tændt.

Personligt kan jeg godt lide 310 Apex, selv om jeg ikke rigtig er fan af prangende hjul.

Skræddersyet montering

Når man tager hjulet i hånden og vender det, er det ikke så overraskende at finde et standard 6×70 mm monteringsmønster. Der følger ikke noget Quick Release med som standard, så det må du vælge, så det passer til din base. Conspits 310 Apex er et rat, der kan bruges på stort set alle Direct Drive-baser på markedet, forudsat at du har det rigtige nav til dem.

Hvad angår monteringen, er der ingen forskel fra den ene base til den anden, da 6×70 mm-mønsteret er standard. Så du tager navet på din QR, sætter det fast på rattet, og det er det. Det er et enkelt, effektivt og gennemprøvet design.

Fremstilling og efterbehandling

310 Apex’ struktur er lavet af en aluminiumslegering med en 3D-printet frontplade. Desuden er bøjlen lavet af stål, hvilket er en garanti for soliditet for et rat, der hævder at være premium (dette afspejles i prisen, som vi ser nedenfor).

Hovedbøjlen er dækket af struktureret kunstlæder for at give et godt greb. På fronten er finishen virkelig i top med stor opmærksomhed på detaljerne. Jeg bemærkede ikke en eneste fejl, da jeg inspicerede fronten på 310 Apex. Det gælder alle dele af rattet, undtagen måske den bageste del af styrtbøjlen.

Der er et område, nærmere bestemt der, hvor du sætter dine tommelfingre, dvs. den vandrette del af hjulet, som ikke er helt fantastisk færdig. Visuelt er det, som om Conspit har haft problemer med at integrere kunstlæderet på de pågældende lister, og det sænker den samlede kvalitet af rattet. Det er ikke et problem i sig selv, især fordi man ikke rigtig har den del foran sig, men det ser lidt billigt ud i mine øjne.

Håndtering af rattet

310 Apex er 31 cm i diameter og har en helt rund form. Derfor har det et meget godt greb til en lang række motorsportskonkurrencer. Desuden er dette rat på en måde rettet mod fans af GT-racing eller meget mere touring, så placeringen af betjeningselementerne er helt rigtig til denne type disciplin.

Alle knapper og betjeningselementer er tæt på dine hænder, så du ikke behøver at lave gymnastik midt i et løb. Skærmen øverst i midten af frontpladen har flere telemetrivisninger (7 i alt), f.eks. gear, hastighed, dæktryk osv.

Lad os gå videre til bagenden og tale om pedalerne. Conspit har sat 4 på 310 Apex, hvor gearene er magnetiske, og de to andre er til dobbeltkoblingen med Hall-sensorer. Jeg synes, de har en god størrelse, især dem, der bruges til at skifte gear. Desværre kan man ikke justere deres afstand eller højde.

Fornemmelser under leg

Hvad er 310 Apex fra Conspit værd på banen? Lad os ikke glemme, at dette er et rat med en helt rund form og en diameter på 31 cm. Det giver en naturlig brugervenlighed i en række motorsportsdiscipliner, herunder GT, touring og endda endurance racing, da frontpladen indeholder en række kontroller, der kan tilpasses (mærket hævder, at der er over 100 forskellige kombinationer).

Hjulet er ikke designet som en enkelt enhed, hvor bøjlen er boltet fast til en central struktur. I praksis har det ingen indflydelse på soliditeten, selv ikke på kraftige Direct Drive-undervogne, selv ikke dem, der udvikler mere end 15 nm drejningsmoment, som Clubsport DD+.

Som tidligere nævnt ligger 310 Apex godt i hånden på tværs af en lang række motorsportsdiscipliner. Den er præcis, dine hænder er godt placeret med en 9:15-position, og frontpladens lister er helt rigtige til lange sim-racing-sessioner.

Betjeningselementerne på frontpladen er responsive, når de bruges i fuld race-tilstand, og jeg vil gå så langt som til at sige, at de er meget godt placeret. Desuden tilbyder skærmen 7 forskellige telemetrivisninger, hvilket er rigtig godt.

Det er dog ikke alt ved dette rat, der er perfekt, og jeg synes, at dets største fejl er de dobbelte koblingspaler. De er placeret alt for lavt efter min smag, især fordi man tydeligt kan se, at der er et mellemrum på ca. 2 cm mellem disse paler og gearskiftepadlerne.

Kompatibilitet

Det er klart, at sådan et rat kun kan bruges på en pc med en USB-forbindelse. Hvad angår Direct Drive-baser, kan 310 Apex bruges sammen med dem, så længe du har en med et 6×70 mm nav. Desuden er rattet kompatibelt med SimHub til skærmtelemetri (instrumentbræt) og RGB-lysdioder.

Værdi for pengene

Afhængigt af hvor du handler, koster Conspit 310 Apex i gennemsnit mellem €350 og €360, hvilket er lidt dyrt i forhold til udvalget af sim-racing rat til GT, touring osv, især for et rat, der ikke er så eksotisk. Lad os ikke glemme, at styrtbøjlen er dækket af imiteret læder, ikke læder eller alcantara.

Så ja, den er godt lavet i absolutte termer, men jeg synes, den er lidt dyr i forhold til, hvad den er.

Min dom

Hvis du er fan af Conspit-mærket, behøver jeg virkelig ikke at male et billede for dig, da du højst sandsynligt vil overveje dette hjul. Mere generelt er 310 Apex også rettet mod dem, der leder efter et alsidigt hjul, der kan dække en bred vifte af discipliner, forudsat at du kan finde det til den rigtige pris.