McLaren Artura Ultimate

Vores bedømmelse: 9,2/10

Der er mange premium sim-racing-mærker på markedet i dag, nogle af dem kender vi, andre ikke. For eksempel kender I alle Asetek eller Simucube, som er store aktører i sim-racing-industrien og tilbyder et meget avanceret katalog til fans af disciplinen, men også til motorsportsteams.

Der er naturligvis andre navne, der flyver under radaren, når det gælder high-end periferiudstyr. En af dem er Ascher Racing, en producent, der så dagens lys i 2015. Lige fra starten af Ascher-eventyret ønskede mærket at fremstille og markedsføre meget avancerede, førsteklasses perifere enheder til sim-racing. 10 år senere er det stadig tilfældet, og vi har fået McLaren Artura Ultimate-rattet på vores sim-racing-opsætning til en fuld test.

Rattets vigtigste og tekniske egenskaber

• Aluminiumsstruktur hentet fra motorsport
• 30 cm i diameter og vejer 1,52 kg
• Rat i GT-stil med officiel licens til McLaren Artura GT4
• 4” integreret farveskærm
• RevLED rundt på skærmen
• 14 RGB-knapper, 4 kodere, 2 drejeknapper, 2 joysticks
• 6 bagerste paler, herunder 4 magnetiske og 2 til dobbeltkobling
• 70 mm mønster på bagsiden til QR
• Fabrikkompatibel med Asetek QR og USB-C
• Kompatibel med SimHub

Design

Designet af McLaren by Ascher Racing er taget direkte fra den britiske superbil: Det er overdådigt og meget raceragtigt, når man ser det for første gang. Den store 4″-skærm optager en stor del af frontpanelet, som er omgivet af betjeningselementer. Mellem knapperne, rotorerne og joystickene plus RevLED’erne får man ikke indtryk af, at rattet er belastet. Årsagen er, at hjulets diameter er 30 cm, så der er masser af plads til det hele.

McLaren Artura Ultimate er et meget attraktivt rat i GT-stil. McLaren- og Ascher Racing-logoerne er diskrete, især sidstnævnte. Det er et sobert rat, selv om nogle af kontrollerne er prangende.

Skræddersyet montering

Bagpå sidder QR med et standard 70 mm mønster. Det betyder, at du kan montere mere eller mindre alle quick releases på markedet, så længe du har et nav, der passer til.

Mærket har dog samarbejdet med Asetek, og sidstnævntes QR understøttes naturligt, idet kommunikationen til pc’en foregår via USB-C. Du behøver ikke at have en Asetek-base eller dens QR for at få glæde af Ascher Racing McLaren.

Fremstilling og efterbehandling

Her finder vi en struktur i anodiseret aluminium fra bilindustrien. Udskæringerne er lavet med CNC-maskiner, og nogle dele er laserbehandlet. Byggekvaliteten er simpelthen upåklagelig og en britisk luksusbil værdig.

Der er ikke noget at sige til finishen på Ascher Racing McLaren Artura. Den er 100 % førsteklasses. Mellem knapperne, grebene, skærmen, strukturen og alt andet finder du ikke en fejl på dette rat.

Håndtering af rattet

Hjulet er 300 mm i diameter og har en rektangulær form. Kørestillingen er 09:15 med strakte hænder.

Alle betjeningselementerne på dette rat er let tilgængelige, når du har hænderne på plads. Uanset om det er knapperne, drejehjulene eller noget andet, vil du kunne aktivere enhver funktion (når den er blevet kortlagt) uden for stor indsats fra din side. I øvrigt er alle knapperne RGB og kan konfigureres via software.

Der er 6 paler bagpå, 4 af dem er magnetiske og 2 er til dobbeltkoblingen. De kan justeres i afstanden, hvilket skulle gøre det nemt at finde den rigtige kørestilling.

Fornemmelser under leg

Det er tid til at installere Ascher Racing McLaren Artura og se, hvad det har at byde på. Når du først har sat det op, vil du bemærke, at dette rat håndterer fremragende.

Så meget for følelsen. Alle betjeningselementerne på frontpladen viste sig at være meget nyttige under løb, især hvis du kan lide GT- eller langdistanceløb med LMP’er. Visningen af data på skærmen er nyttig under løb, men det afhænger virkelig af, hvem der kører. Nogle mennesker synes, det er nyttigt at have en central skærm på rattet, fordi det sparer tid, når man leder efter det næste sving eller ser telemetridata, mens andre ikke synes det. Det er et subjektivt spørgsmål, og det kan jeg godt forstå.

Ascher Racing McLaren Artura er et smukt rat, som jeg nævnte tidligere. Det giver dig ikke kun en opsætning, der er visuelt tiltalende, men øger også din indlevelse. Apropos det, så er padlerne på bagsiden meget nyttige i racerløb, især når det gælder om at mappe dem.

Det eneste negative punkt, jeg kan kritisere ved dette hjul, er softwaren. Okay, jeg har ikke så meget at sige om SimHub, for det giver dig mulighed for at indstille hjulet, men Ascher Racings software er svær at få styr på. Du skal være tålmodig, når det gælder mapping, kalibrering og alt, hvad der har med brugertilpasning at gøre.

Kompatibilitet

Når det gælder kompatibilitet, har du Fanatec, Simagic, Asetek, VRS, Accuforce og endnu flere til Direct Drive-baser. Det eneste, du skal bruge for at få den til at fungere, er den rigtige hub til basen, og forbindelsen sker via USB.

Apropos USB, så skulle man tro, at Ascher Racing McLaren Artura kun er kompatibel med pc-platformen. Konsolracere er ofte sat på sidelinjen, når det gælder premium sim-racing, desværre, bortset fra Fanatec, som dækker dem ret godt.

Værdi for pengene

McLaren Artura Ultimate starter ved 1.499 euro og kan koste dig mere end 1.700 euro, hvis du vælger alle muligheder. Vi vil ikke lyve, det er dyrt, selv om andre mærker tilbyder fælge, der er dyrere, ofte lavet af førsteklasses materialer.

Min dom

Ascher Racing-mærket har været i sim-racing-branchen i 10 år og opererer i premium-segmentet, men er stadig ikke særlig kendt af almindelige mennesker. Det betyder ikke, at deres produkter er dårlige, langt fra.

McLaren Artura Ultimate er et fantastisk rat at have i sit setup, og det kunne jeg bekræfte ved at teste det. Med sin byggekvalitet, betjening, alsidighed og design er det lidt som rattenes Max Verstappen: det går næsten aldrig glip af noget. Kun pris og kompatibilitet kan være afgørende faktorer i sådan et tilfælde.

I den henseende er Fanatec BMW M4 GT3 et meget solidt alternativ. Dens GT3-inspirerede design, PC- og PlayStation-kompatibilitet og byggekvalitet gør den til et fremragende kompromis mellem ydeevne, fordybelse og tilgængelighed.