Assetto Corsa EVO update 0.6 kommer med et væld af nye funktioner, som bør begejstre sim-racere, herunder ankomsten af Lamborghini Countach LP5000 Quattrovalvole. Vi har ventet på dette 80’er-monster, og Kunos ser ud til at være fast besluttet på at få os til at svede bag rattet. Væk er den udvandede oplevelse: Den nye fysiske motor lover trofast at gengive dens brutalitet med sin naturligt opsugede V12 på 5.167 cm3 og 455 hk. Forvent en ufiltreret kraftudfoldelse, et lavt drejningsmoment og et skub, der griber dig i halsen, når du nærmer dig den røde linje. Uden hjælp vil bæstet med sine vintage-dæk og unikke vægtfordeling kræve en vis fingerfærdighed. Udsynet bagud er næsten ikke-eksisterende på grund af karburatorernes pukkel og derefter indsprøjtningen, hvilket ikke gør parkeringsmanøvrer i pitten lettere, men det er også charmen ved ikoner.

GT3′ erne er ikke til at komme udenom med bekræftelsen af Ferrari 296 GT3 og Ford Mustang GT3. Ferrari’en med sin 608 hk og 712 Nm biturbo-V6 midt bagi kræver en subtil styring af gashåndtaget og en god forståelse af den lille turboforsinkelse. I modsætning hertil lover Mustang GT3, der drives af en 5,3-liters Coyote V8 med naturlig aspiration, en helt anden oplevelse. Dens ikke-turbo-arkitektur giver en mere lineær, mere forudsigelig respons for dem, der kan lide at køre en motor med naturligt åndedræt. Ferrari 288 GTO, som allerede er annonceret, vil også være en del af programmet og fuldende udvalget af biler. To andre køretøjer er endnu ikke blevet afsløret, hvilket bringer det samlede antal op på seks.

Kunos tager os med til Sebring for at sætte hjulene på disse maskiner. Denne amerikanske bane, der er kendt for 12 timers udholdenhedsløb, er en veritabel fredsdomstol. Dens ujævne betonplader, som er en arv fra dens fortid som flyveplads, vil sætte affjedring og FFB på prøve. Blandingen af hurtige og langsomme sving med krævende bremsezoner og slibende linjekryds vil kræve koncentration hele tiden. Glem billardbanerne, her bliver vi nødt til at forudse vægtoverførslerne og den måde, dækkene vil absorbere stød på, især med vores GT3’ere.

Denne 0.6-opdatering er i tråd medEarly Access-køreplanen og markerer et klart fokus på ‘racing’-indhold, uden at glemme billegenderne. Vi kan forvente en krævende køreoplevelse, hvor det at forstå hver enkelt bils detaljer på en så teknisk bane som Sebring vil gøre hele forskellen.