Vi har endelig fået et fuldt overblik over Forza Horizon 6-kortet, og det bekræfter rygterne om Japan som legeplads. Playground Games har annonceret sit“tætteste og mest vertikale kort“, og det er straks klart, at ambitionen er at tilbyde en køreoplevelse i et område, der inviterer dig til at sætte dig bag rattet. Sæson-systemet er stadig på plads og lover betydelige variationer i vejgreb og udsyn.

Tallene taler for sig selv: Overfladearealet er dobbelt så stort som FH5’s Mexico. Men mere end størrelsen er det tætheden, der fanger vores opmærksomhed. Med omkring 660 farbare veje, sammenlignet med 578 tidligere, forventer vi langt færre sjælløse flade sektioner. Det vil betyde mere varierede ruter, flere kontekstuelle udfordringer og bedre integration af begivenheder i miljøet. Vi håber på en række sving, der ikke alle ser ens ud.

Lodrethed er helt klart krigens nerve. Mellem Tokyos knudepunkter i flere niveauer, højlandet og de japanske alper vil vores rats FFB blive sat på en hård prøve med ændringerne i hældningen. Den nordlige del af kortet præsenteres som særligt krævende med snedækkede veje og stejlt terræn. Vi forudser allerede bremsesessioner ned ad bakke, hvor du virkelig skal bremse for at undgå at ende i vejkanten.

Tokyo er det foretrukne sted. Byen er et biom i sig selv, udviklet af et dedikeret team. Den er lovet at blive“fem gange større end tidligere byer”. Det betyder en tæt bymidte med smalle gader, der kræver præcision i bane og forudseenhed, suppleret med industriområder, der er velegnede til improviseret drift. De hurtige veje i udkanten og de Shutoko-inspirerede motorveje bør give mulighed for at køre med mere vanvittige hastigheder, selv om det betyder, at synsfeltet skal mættes på en tredobbelt skærm. Kompleksiteten i Tokyos stablede infrastruktur vil sandsynligvis kræve god forudseenhed med hensyn til de snævre punkter, især for blinde sving under udfletninger.

Ud over hovedstaden er kortet opdelt i flere regioner: De japanske alper, højlandet, de lave bjerge, sletterne og kysten. Hver zone skal have sin egen karakter, med hvad det indebærer af valg af bil og opsætning. Alperne burde f.eks. favorisere firehjulstrækkere med et godt drejningsmoment i den lave ende, mens sletterne giver mulighed for at teste Vmax uden for mange begrænsninger. Det er stadig uvist, om løftet om tæthed også vil blive afspejlet uden for de mest udprægede byområder.