Moza Essenza SCV12

Vores vurdering: 9,3 /10

Producenten af periferiudstyr til sim-racing, Moza, har kun været på markedet i et par år, men de har et bredt sortiment, der kan konkurrere med prestigefyldte mærker. Med førsteklasses Direct Drive-understøttelse, fantastiske rat og frem for alt gode fornemmelser er det tydeligt, at Moza Racing er en levedygtig sim-racing-mulighed i disse dage.

Som enhver god producent af virtuelt periferiudstyr arbejder Moza med mærker, der er kendt for deres landevejsbiler såvel som dem på banen. I øjeblikket er Porsche og Lamborghini to mærker, der har arbejdet sammen med Moza om at udvikle officielle replika-rattet.

Disse rat er specifikke for racerbiler, der ikke er godkendt til vejen. Og ligesom Lambos og Porscher er lavet til at give dig maksimal banefølelse, gør Mozas rat det samme, når de kombineres med højtydende DD-baser.Essenza SCV12 er et rat, som firmaet for nylig har lanceret, og det er tilfældigvis med i vores setup. I det følgende vil vi tale om det og se, hvad det har at byde på sammenlignet med sine andre Moza-søstre.

Rattets vigtigste og tekniske egenskaber

• Rattets struktur i aluminiumslegering
• Frontplade i kulfiber
• 2 mekaniske pagajer bagpå
• Håndtag i ruskindslæder
• 4,3-tommers berøringsskærm med 800×480 pixel opløsning
• 8 knapper, 4 enkodere og 4 drejekontakter
• RevLED på toppen af frontpanelet
• Kompatibel med alle Moza-baser takket være QR, der stammer fra D1-Spec
• Pit House kompatibel
• Vejer 1,95 kg
• 31 cm i diameter

Design

Ikke overraskende er designet af Essenza SCV12 identisk med det hjul, der findes på Lamborghini af samme navn. Dette er en ikke-godkendt bil, der produceres i et begrænset oplag på kun 40 enheder og drives af en V12-motor med over 800 hk.

Moza Essenza SCV12 har samme design som Lamborghini-rattet med en frontplade af kulfiber og en struktur af aluminiumslegering. Frontpanelet er oversået med betjeningselementer, herunder knapper, kontakter og encodere, med en stor 4,3-tommers diagonal skærm i midten, som er berøringsfølsom og i farver.

Grebene er lavet af meget velforarbejdet ruskindslæder, som sikrer et godt greb i svingene. Visuelt er rattet meget firkantet og smukt. Farverne er prangende, hvilket er forventeligt, når man tænker på, at det er et officielt replikarat. Gennem de flydende greb kan man se de to aluminiumspaler bagpå med de berømte ‚+‛ og ‚-‚. Moza Essenza SCV12 er et meget flot rat, lidt for firkantet, men det ser bestemt godt ud.

Skræddersyet montering

Mozas nye QR – ja, egentlig ikke ny – er standard på tværs af mærkets udvalg af sim-racing-enheder. Den er baseret på D1-Spec med et meget solidt monteringssystem.

For at installere svinghjulet skal du blot trække i ringen, placere hjulet på QR Base Side og slippe ringen. Det er meget solidt, når det først er på plads, og du vil ikke have noget slør på drivakslen. Denne QR deles mellem Moza og Simagic, selv om de to mærker tilbyder den med lidt forskellige designs. Men de er grundlæggende ens.

Fremstilling og efterbehandling

Som alle Moza Racing-rattet er Essenza SCV12 baseret på en struktur af aluminiumslegering med en frontplade af kulfiber. Byggekvaliteten er naturligvis superbilmærker som Lamborghini værdig.

Materialerne er ædle, selv om jeg helt ærligt ville have foretrukket at se hele strukturen i kulfiber. Byggekvaliteten er bare fejlfri, og det kan ses på hele rattet.

Håndtagene er beklædt med ruskind og har sorte syninger på indersiden. De ser godt ud, og der er kælet for detaljerne. Desuden er grebene flydende, hvilket betyder, at der ikke er nogen eger i midten, hvilket gør dem lettere at holde. Essenza SCV12 er et rat i racerstil, og som englænderne siger: „Means business‟.

Håndtering af rattet

Før jeg går i gang med ergonomien, bør jeg informere dig om, at Essenza SCV12 er et ret stort hjul i dybden. Det betyder, at kørepositionen er meget tættere sammenlignet med andre Moza-hjul. Afstanden mellem frontpladen og QR er 16-17 cm, hvilket helt ærligt er stort, og det vil påvirke din kørestilling. Så planlæg et meget tilpasningsdygtigt cockpit for at rette op på dette.

Lad os gå videre til grebet. Rattets diameter er 31 cm, hvilket efter min mening er perfekt for ergonomien. Rattets flade, rektangulære form giver dig hurtig adgang til alle Essenza SCV12’s betjeningselementer. Alt mellem knapper, kontakter, encodere og padler ligger perfekt under dine fingre. Selv skærmen er let at læse, og den er også berøringsfølsom.

Jeg lagde dog mærke til én ting ved dette rat: Paddlerne er mekaniske, ikke magnetiske. Årsagen er, at Moza ønskede en identisk kopi af Lamborghini-rattet af samme navn, og dette rat bruger ikke magnetiske sensorer. I løbet er følelsen god, men det mangler lidt i reaktionsevne ifølge mine tests. Og jeg kan endnu ikke udtale mig om den mekaniske sensors levetid.

Fornemmelser under leg

Lad os gå videre til følelsen af Moza Racing Essenza SCV12. Først og fremmest er det et rat, der vejer lidt (omkring 2 kg), så det skal kobles til en base, der udvikler en anstændig mængde drejningsmoment. Til mine tests brugte jeg en Moza R12, som jeg mener er den helt rigtige balance mellem ydelse og følelse.

Jeg har allerede nævnt det, men Essenza SCV12 er et rat, der føles fantastisk i hånden, med en ergonomi, der er Supercar-hjul værdige – eller i dette tilfælde en Hypercar signeret af mærket au Taureau, som der kun er produceret 40 af, og som udelukkende er godkendt til banebrug.

Grebene i ruskindslæder giver et fremragende greb, selv hvis du ikke har sim-racing-handsker. Alle betjeningselementer er let tilgængelige i farten, uden at du skal anstrenge dig for meget. Skærmen viste sig at være meget nyttig under løbet, hvor den viste telemetridata, der var vigtige for køretøjet.

Den eneste lille ulempe, jeg bemærkede, eller rettere følte, ved Essenza SCV12, var pedalerne. For det første er der to af dem bagpå, hvilket helt ærligt begrænser deres brug til nogle få motorsportsdiscipliner. For det andet er sensoren mekanisk, ikke magnetisk. For at være ærlig er følelsen god, når du skifter gear. Men en mekanisk sensor er ikke så nøjagtig som en magnetisk, og den er heller ikke så holdbar, hvilket ikke ligefrem er flatterende for et rat, der bogstaveligt talt koster en arm og et ben. Til Mozas forsvar skal det siges, at mærket ønskede autenticitet, og Lamborghini Essenza SCV12 bruger ikke magnetiske sensorer til sine paddles. Så…

Kompatibilitet

Ikke overraskende bruger Essenza SCV12 Mozas reviderede QR, hvilket giver det indbygget kompatibilitet med alle de DD-baser, der tilbydes af mærket. Hvad angår sim-racing-titler, skal du vide, at den Lamborghini, som dette rat er baseret på, endnu ikke kan køres, men rattet vil blive genkendt af alle racerspil.

Værdi for pengene

Nå, men… Hvordan kan jeg sætte ord på Essenza SCV12’s værdi for pengene, især når man ser, at det sælges for 1.400 euro. Det er ikke det første rat, der er en engangsforeteelse. Fanatec har også gjort det, men Mozas tilgang er lidt svær at retfærdiggøre, selv om de anvendte materialer er ædle.

Min dom

Det er klart, at Mozas Essenza SCV12 er et ultra-premium rat, der vil blive købt af et elitært publikum med de økonomiske midler og frem for alt en passion for sim-racing. Vil det sælge som varmt brød? Jeg tvivler på det, og selv Moza synes at være af samme mening, for jeg læste en af deres kommentarer om muligheden for andre klistermærker, hvis rattet bliver taget i brug af masserne.

Ikke desto mindre er det stadig et Lamborghini-rat, og det er nok til at anbefale det til dem, der har råd til det, hvis du er enig i, at der kun er 2 bagerste paler.