Moza Active Shifter

Vores bedømmelse: 9,6/10

Moza Racing har haft vind i sejlene de seneste år. Fra Nobody er mærket blevet en nøglespiller inden for sim-racing med et meget omfattende udvalg af køre- og flysimulatorer.

I forhold til konkurrencen er Moza et fremragende og i nogle tilfælde budgetvenligt alternativ. Det svarer mere eller mindre til den Huawei, vi havde for flere år siden, før den blev udelukket fra Googles tjenester. Deres smartphone var fremragende med hensyn til hardware og software og var ofte billigere end konkurrenterne fra Apple og Samsung.

Jeg tror i hvert fald, at Moza forsøger at ride med på samme bølge ved at tilbyde fordybende, teknologisk avancerede produkter af høj kvalitet, som kan være relativt billigere end konkurrenterne. Et eksempel er mBooster, en aktiv pedal, som Moza for nylig har lanceret, og som er et godt alternativ til Simucubes pedal, der er næsten tre gange så dyr.

Lad os komme tilbage til sagens kerne. I dag har viActive Shifter på vores setup. Det er AB9-flysimulatorbasen, der er blevet genbrugt til at omdanne den til et gearskifte og en håndbremse i fremtiden. Bliver fornemmelsen bedre af at skifte til en aktiv shifter? Det er det, vi kommer til at se.

Skifterens vigtigste og tekniske egenskaber

• AB9-base med 2 elektriske motorer, der udvikler 9 nm drejningsmoment ved konstant og 12 nm ved spids.
• Struktur af aluminiumslegering
• Kompatibel med hele Moza- og Pit House-økosystemet
• Kompatibel med mange indfødte sim-racing-titler
• Tilgængelig i sekventiel og H-mønstertilstand afhængigt af konfigurationen
• Kan konfigureres til at simulere flere typer gearkasser
• De to motorer bruges til at simulere skinnerne i en gearkasse i H Pattern-tilstand, hvor den ene holder håndtaget på plads i sekventiel tilstand, mens den anden skifter gear på en akse.

Design

AB9, eller Active Shifter, fra Moza er en slags Direct Drive-base med to elmotorer, der simulerer force feedback. Designet er ret nøgternt, og det er også af nyere dato, da flysimulatorserien blev præsenteret sidste sommer.

Skabet er højt, har en mørk sort finish og et par bronzefarvede detaljer, især på logoerne. Helt ærligt, det er virkelig smukt.

I gearkassen har du to gearknapper: en lille med en kugle til H-mønster og en cylindrisk til sekventiel tilstand. Moza sælger i øvrigt knapperne alene, hvis du allerede har AB9 i dit setup.

Skræddersyet montering

Active Shifter kan enten monteres på et møbel ved hjælp af de medfølgende beslag eller direkte på et sim-racing cockpit. Det hele foregår nedefra, og der er fastgørelsespunkter i hjørnerne af enheden.

Installationen er relativt enkel, og jeg anbefaler på det kraftigste, at du bruger AB9 på et chassis for at opnå større stabilitet, når du kører ræs. Det ville være meget uklogt at ende med at få gearstangen i hænderne, når du skifter gear.

Fremstilling og efterbehandling

Moza er meget omhyggelig med sine produkter, og AB9 er ingen undtagelse. Den har et kabinet i en meget eksklusiv aluminiumslegering med en finish, der matcher. Det er smukt, flot udført og førsteklasses.

Delene er fremragende bearbejdet, og samlingen er fri for huller eller uoverensstemmelser mellem de forskellige komponenter, der udgør enheden. Endnu en gang har Moza sine retningslinjer for byggekvalitet, og AB9 følger dem til punkt og prikke. Det er ganske enkelt et godt produkt.

Justering og håndtering af gearskifte

Lad os gå videre til basisindstillingerne for sim-racing. Hvis du allerede ejer AB9 til flysimulationer, skal du ikke kun beholde Moza Cockpit, men også installere Pit House, da det er denne software, der giver dig mulighed for at indstille AB9 i shifter-tilstand.

Det tager tid at konfigurere Active Shifter, da du skal angive gearkassens tilstand (H Pattern eller sekventiel), antallet af gear, deres layout (især for bakgear), skiftemotstand, vibrationer, dæmpning, drejningsmoment og et væld af andre indstillinger, der skal finjusteres. Det lyder måske kedeligt, og det er det også i det virkelige liv, og du skal være tålmodig for at finde de rigtige indstillinger. Men jeg kan forsikre dig om, at det er indsatsen værd.

Med hensyn til greb er de to medfølgende knapper fremragende. Du behøver ikke at bruge den runde til H-mønsteret og den cylindriske til det sekventielle, men de ligger begge godt i hånden. Så ingen bekymringer der.

Fornemmelser under leg

Det er tid til at besvare det brændende spørgsmål: Hvordan føles AB9 i spil som gearskifter? Med to ord: Den er enestående. At skifte fra et mekanisk gearskifte som Mozas HGP eller Fanatecs ClubSport SQ V1.5 til et aktivt gearskifte giver så meget feedback til køreoplevelsen, at du ikke vil bruge et sensorstyret gearskifte.

Gearskiftet er bogstaveligt talt autentisk, som det man finder i en rigtig bil. Du kan mærke, hvordan gearene stiller sig op eller klikker sammen i gearkassen i H Pattern-tilstand. I sekventiel tilstand er det berømte “klonk”, når du trækker eller skubber pinden for at skifte gear, til stede med så meget feedback og følelse. Det er enestående, som jeg sagde tidligere, og næsten spændende at bruge i fuld race-tilstand. Faktisk ved alle, der kører banesessioner med racerbiler, hvad jeg taler om, og det er præcis den samme følelse med AB9. Og det hele er gjort muligt af den software, der styrer de elektriske motorer.

Jeg undrer mig over, hvorfor producenter af periferiudstyr til sim-racing som Fanatec, SimLab eller Simucube ikke har fået den idé at udvikle et aktivt gearskifte. Det er ganske enkelt en game changer for dem, der kører med tre pedaler.

Men ikke alt ved denne enhed er perfekt, og der er et punkt, som kræver lidt tilvænning, og det er selve gearskiftet. På en konventionel gearskifter er gearene adskilt af en skinne, der forhindrer, at du får det forkerte gear. På AB9 tager en af motorerne sig af dette. I starten vil du føle dig frem i gearene, som på en bil med en skyllet gearkasse. Men med lidt tid vil det blive naturligt takket være muskelhukommelsen.

Kompatibilitet

Med hensyn til kompatibilitet understøttes Active Shifter, eller AB9, af en stor del af de sim-racing-titler, der findes på markedet i øjeblikket. Listen er ikke komplet, men de mest kendte er blandt dem.

Hvad angår platformen, så er det kun Windows PC. Du skal heller ikke forvente konsolkompatibilitet, især ikke på et produkt, der ikke har mange kilometer på bagen.

Værdi for pengene

Lad os gå videre til prisen. Afhængigt af din sim-racing-opsætning vil Active Shifter koste dig €50 eller €650. 50, hvis du allerede har AB9 i din flysimulator, og 650 euro, hvis du vælger at købe det hele. Ud fra et rent sim-racing-synspunkt er det dyrt, det vil jeg ikke lyve om. Men hvis du er fan af at flyve fly og biler, synes jeg, at det er prisen værd, for AB9 er helt ærligt en alsidig base.

Min dom

Hvad synes jeg om AB9 som Active Shifter? For fans af trepedals-opsætninger er det en game changer. Den realisme, som denne enhed giver, udvisker grænsen mellem at køre i en simulator og at køre i en rigtig bil. Fordybelsen er næsten total i enhver henseende.

Men det har sin pris, bogstaveligt talt. Denne enhed er dyr, især når man tænker på, at målgruppen ikke er særlig stor. For mit vedkommende synes jeg, at det er en fremragende investering, hvis man er til flysimulation og racerløb. Men samtidig kan slitagen på basen afskrække nogle købere, da motorerne konstant bruges i shifter-tilstand. På dette punkt vil kun tiden vise det.