Asetek Racing har endelig fastsat en dato. De to nye enheder, Dual Mode Shifter og Load Cell Handbrake, udkommer den 6. oktober 2026. Og denne gang er priserne offentliggjort. De blev præsenteret for offentligheden på SimRacing Expo i Charlotte i 2025, men uden prisoplysninger eller tidsplan, og de udfylder nu to huller, som det danske mærke længe har haft i sit sortiment: en gearkasse og en håndbremse, der er udviklet og produceret af virksomhedens egne teams i Danmark.

Dual Mode Shifter: H og sekventiel i samme enhed

Med en pris på 184,03 € ekskl. moms, svarende til ca. 221 € inkl. moms i Frankrig, afslører navnet »Dual Mode Shifter« hele ideen: to gearkasser i én. Man skifter fra H-tilstand til sekventiel tilstand med en knap under gearkassen, og en afdækning dækker de unødvendige gearstænger, når man er i sekventiel tilstand, hvilket forhindrer, at man ved en fejl skifter gear under kørsel. Fordelen er enkel. Én enkelt enhed dækker både biler med manuel gearkasse og sekventiel gearkasse, uden at man behøver at montere to gearkasser på chassiset.

Gearstangen styrer 7 gear plus bakgear ved hjælp af berøringsfri registrering via Hall-sensorer, der er kendt for at mindske slitage. Enheden vejer 1,9 kg, fastgøres med fire M6 T-møtrikker og kan tilpasses både venstre- og højrekørsel. Asetek oplyser, at den er testet gennem 300.000 skiftecyklusser.

Load Cell Handbrake: Det er kraften, der tæller, ikke positionen

Til rally og drift koster Load Cell Handbrake 150,42 € ekskl. moms, hvilket svarer til ca. 180 € inkl. moms hos os. Den erstatter den klassiske positionssensor med en 200 kg vejecelle, der aflæses med 16 bit. Det er en teknisk nuance, men den ændrer alt, når det gælder glidning: bremsen reagerer på den kraft, der rent faktisk udøves på håndtaget, ikke blot på dets vandring, hvilket gør doseringen af baghjulenes blokering langt mere progressiv.

Modstanden i denne 2,5 kg tunge blok kan indstilles i to trin ved at kombinere et elastomer og et fjedersystem. RaceHub har to driftsformer: en analog tilstand, der fungerer som en progressiv aksel, og en digital tilstand, der omdanner trækket til et enkelt tryk på en knap til de mindre krævende spil. Også her lover mærket en million godkendte bremsecyklusser.

Tilsluttet via USB-C, uden Asetek-base

Det er den smarte detalje. Shifteren og håndbremsen tilsluttes direkte til pc’en via USB-C uden at skulle bruge en base fra mærket. Med andre ord behøver man ikke at bruge Asetek for at kunne bruge dem. Kalibreringen foregår i RaceHub, den egenudviklede software, som allerede understøtter dem siden version 4.5, der blev lanceret i august.

Produktet udkommer ti dage før SimRacing Expo 2026, der i år afholdes i Frankfurt. Asetek lover at offentliggøre de fulde tekniske specifikationer senest den 6. oktober, herunder indholdet af pakkerne og monteringsbeslagene. Kom forbi butikken på den dato for at se dem.