Sim-racing-verdenen er temmelig overfyldt med mærker, der har været med i spillet i over to årtier. Der er ingen tvivl om, at simracing altid handler om innovation, hvis man vil forblive konkurrencedygtig, fordi markedsandele vindes ved at tilbyde innovative produkter, der er billigere i deres levetid og frem for alt revolutionerende.

Det mest konkrete eksempel er den tour de force, der er opnået af Fanatec med sin CSL DD, den første Direct Drive-base, der er tilgængelig for offentligheden. Den samme base koster i øjeblikket €350 for 5nm-versionen, hvilket gør den til Go-To for alle simracing-fans med et begrænset budget.

Blandt verdens førende inden for simracing har vi en multietnicitet af mærker. Fanatec er et tysk mærke, Playseat er hollandsk, Logitech er schweizisk, Thrustmaster (gaming-divisionen) er fransk. Det, disse spillere har til fælles, er deres erfaring i spillet, som ofte beløber sig til 20 år eller mere. Bortset fra at vi også har en spiller fra Frankrig, NSH Racing. Denne virksomhed, der blev grundlagt af en simracing-entusiast, blev etableret i 2016 og så sig hurtigt drevet mod nye horisonter.

I det følgende vil jeg se nærmere på dette franske mærke. Jeg vil fortælle dig om deres historie, deres flagskibsprodukter, og hvad jeg synes om dem.

Historien om NSH Racing

Det hele begyndte i 2016, da Nicolas Plançon, grundlæggeren af NSH Racing, blev meget interesseret i simracing og frem for alt i tidens innovative produkter. I 2016 handlede alt om Direct Drive-baser, og hvad de havde at tilbyde den brede offentlighed. Faktisk var hovedfokus på prisen, da det var første gang, vi havde set elitær teknologi, der var tilpasset almindelige menneskers budget.

Alligevel ville Plançon kaste sig ud på dybt vand og starte sit eget firma, NSH for Nico Sim Hardware. Den allerførste NSH-model var et dynamisk chassis, der var ideelt til professionelle ryttere og professionelle simracere. Indtil da havde Nicolas arbejdet alene, men det kunne ikke fortsætte, da han stadig havde en masse arbejde at gøre med at designe, udvikle og skabe produkter.

Så han havde brug for hjælp, og den kom i form af Julien Lenne. I 2018 begyndte Julien at arbejde hos NSH som ingeniør. Deres arbejde omfatter design, udvikling, prototypefremstilling og produktion af produkter.

Men det var i 2020, at virksomheden for alvor tog fart, under den globale sundhedskrise COVID 19. Alle tog hjem og gjorde ingenting. Så du kan lige så godt give din passion frit løb, ikke? NSH’s omdømme vokser, og virksomheden er blevet en vigtig spiller inden for simracing i Frankrig og i udlandet.

NSH-aktiviteter

I modsætning til andre mærker inden for simracing producerer NSH ikke kun periferiudstyr. Virksomheden udvikler opsætninger til professionelle kørere og professionelle simracere samt producerer og sælger sit eget periferiudstyr.

Da brandet er relativt nyt, er det vigtigt for det at diversificere sit sortiment og frem for alt sine tjenester, hvis det skal vinde en del af markedet. Og jeg kan fortælle dig, at det ikke er nogen ringe bedrift på et så konkurrencepræget marked som sim-racing.

Som jeg sagde tidligere, tilbyder NSH produkter og løsninger til professionelle kørere i form af komplette set-ups med dynamisk eller ikke-dynamisk chassis. Målet her er at skabe en konfiguration, der gør det muligt for chauffører at træne under virkelige forhold. Men det er ikke alt. NSH tilbyder også løsninger til køreskoler og sim-racere ud over de produkter, virksomheden udvikler og markedsfører.

Jeg må indrømme, at det er lidt atypisk at se dette fra en sim-racing-spiller, men det er vigtigt at tilpasse sig og overvinde vanskelighederne i et segment for at trives i det. Under alle omstændigheder kan jeg godt lide, hvad hr. Plançon gør med sin virksomhed.

NSH’s produktsortiment

Ud over de omfattende, skræddersyede opsætninger, som NSH tilbyder, udvikler virksomheden sine egne produkter. Det har sine fordele at arbejde med de store navne inden for simracing og kørere. NSH-serien omfatter i øjeblikket hydrauliske kranksæt, en gearskifter, et nav og svinghjul, en hydraulisk håndbremse, et instrumentbræt og en intern QR, der er kompatibel med stort set alle kædestænger på markedet med en diameter på 70 mm.

For en virksomhed, der ikke engang er 10 år gammel, er det et ret stort udvalg, især når man tænker på, at disse produkter er premiumprodukter, der er designet til racerkørere.

NSH kranksæt

SimPedals Sport

Dette er NSH’s entry-level pedalboard, selv om prisen vil skræmme mange sim-racing-entusiaster væk. Denne model har 3 pedaler, hvor speederen og koblingen er i Hall-sensor (magnetisk) tilstand, mens bremsen er hydraulisk med en enkelt hovedcylinder.

Designet af Sport er ret industrielt med en sort kjole og flere farver på forskellige dele. I absolutte termer ligner det et amalgam af dele, der udgør en periferi, som er udviklet af en ingeniør, der laver prototyper. For at sige det enkelt: Det er ikke et kønt syn, men det er supereffektivt.

Magnetiske sensorer i speeder og kobling giver en præcis aflæsning af førerens input, mens det hydrauliske system perfekt gengiver følelsen af at bremse i en racerbil. Systemet kan modstå tryk på op til 70 bar, helt uden endestop. Det er bare perfekt, især hvis du kommer fra et Load Cell-pedalboard. Pris: lidt over 1.000 euro.

SimPedals Pro

Nu er det tid til NSH’s pedalboard i mellemklassen, SimPedals Pro. I bund og grund er det samme industrielle design som Sport, men med nogle bemærkelsesværdige forbedringer. Endnu en gang er strukturen lavet udelukkende af metal, men den har en bedre finish end sin lillebror. Du kan se, at det er et produkt af meget bedre kvalitet.

Pro ‘en har 3 pedaler, hvoraf 2 er hydrauliske(bremse og kobling), og en enkelt Hall-sensorpedal. Bremsen har to hovedcylindre og koblingen en enkelt, hvilket lover den ultimative følelse og realisme.

Systemerne til aflæsning af førerinput er meget nøjagtige, så du kan forbedre din simuleringsracing på ingen tid. Hvis du vil forbedre dine simulatorevner, vil jeg faktisk råde dig til at opgradere dit pedalboard først, før du overvejer en Direct Drive-base.

Med hensyn til bremsefornemmelse er det stort set det samme som Sport-kranksættet. Selv om der er 2 hovedcylindre, forbliver det maksimale tryk 70 bar, også uden stop. Men bremsningen er meget bedre, meget mere kontrollerbar og frem for alt meget mere kommunikativ.

Lad os tale om prisen. SimPedals Pro koster hele 1.498,99 euro, hvilket er en høj pris. Det er dog vigtigt at huske, at dette er en topmodel, som er designet til racerkørere.

SimPedals Ultimate

Det er tid til at tale om den store far til NSH-pedalboards, SimPedals Ultimate. For at sige det enkelt: Det er tunge sager. Dette kranksæt fås i versioner med 2 eller 3 pedaler( €2.000 og €2.500), selvfølgelig med hydraulik.

På bremsen har du 2 hovedcylindre, 1 Hall-sensor til speederen og en hydraulisk kobling, hvis du tager den. Designmæssigt ligner det meget NSH’s andre kranksæt med en metalstruktur, kulfiber og en finish i børstet aluminium. Den er smuk forfra, men ikke så meget bagfra.

Fodstøtten er justerbar, så du kan indtage den kørestilling, der passer dig bedst. Hvad angår fornemmelsen, er det det samme tryk på 70 bar på bremsen. I det store hele ligner dette kranksæt de andre, men er af meget højere kvalitet, hvilket gør det lettere for rytterne at slå tiderne, samt at få en bedre fornemmelse for det.

Prismæssigt er det stadig dyrt. Forvent at betale 2.000 euro for versionen med to pedaler og 500 euro ekstra for koblingspedalen.

NSH-knudepunkter

Som alle gode producenter af periferiudstyr til simracing tilbyder NSH nav til Simucube, OMP og andre rat. Målet her er ikke at tilbyde en komplet periferi, da det koster mange penge at udvikle et rat, men at have en hub, der fungerer med rat fra de bedste producenter, nemlig Simucube og andre. Et partnerskab som dette sikrer ikke kun NSH en premium kundekreds, men gør det også muligt for den franske virksomhed at være til stede i et elitært segment.

Så, manden. Der er to af dem: GT-BLE Sport og Pro. Designmæssigt er de stort set identiske, og der er kun forskel på farverne på visse elementer og på prisen. De to nav er lavet af kulfiber og kan monteres på en række simracing-rat fra flere premium-mærker.

Hvad angår padlerne, er der to af dem (jeg ville virkelig gerne have haft mindst 4, når man tænker på prisen for dette legetøj), og de er også lavet af kulfiber. Jeg har intet at sige om finishen eller byggekvaliteten. Det er bare helt i top, det er alt.

Hvad angår priserne, kan disse to hubs tilpasses fuldt ud, både hvad angår farve og den centrale frontplade. For Sport starter regningen ved 500 euro og stiger til 772 euro for navet og et rat (som vælges fra en liste). Pro starter ved €700 og slutter ved €973 for navet og et rat efter eget valg.

Hydraulisk håndbremse

Selvom denne enhed ikke er Go-To for alle simracer-kørere, er det vigtigt at huske, at nogle kørere kører rally, og at en håndbremse er afgørende for deres setup. NSH ønsker ikke at gøre tingene halvt, men har udtænkt en fremragende periferi, og endda en hydraulisk en af slagsen.

Designet er meget nøgternt med en struktur helt i metal til både stativ og håndtag. Sidstnævnte, håndtaget, er skruet fast på holderen og har skum i toppen. Den er meget basal, og jeg ville gerne have haft en pænere enhed.

Ikke desto mindre er den stadig en højtydende håndbremse takket være dens hydrauliske system. Den lille hovedcylinder er grå og giver en fantastisk fornemmelse på rallyetaper. Beslaget kan monteres på stort set alle chassis, der findes på markedet i dag.

Hvad angår prisen, kan denne hydrauliske håndbremse købes for lige under 300 euro, og det er ærlig talt slet ikke dyrt, især når man tænker på, hvad man får for pengene.

Instrumentbrættet og RevLED

Jeg fortalte dig, at NSH forsøger at gøre alt inden for simracing, og denne diversificering er fremragende for den franske virksomhed. Endnu en tilføjelse til producentens katalog: et instrumentbræt og en RevLED. Dashboardet har en 4″ diagonal skærm, der viser en lang række vigtige data til pilotering, og det er kompatibelt med flere økosystemer, herunder dem fra Fanatec, Thrustmaster og Simucube.

Den er fremstillet efter de samme høje standarder som producentens andre produkter. Prisen varierer fra €150 til €173, hvilket jeg synes er rimeligt.

For RevLED er der flere muligheder i kataloget: en simpel RevLED, der passer til instrumentbrættet, et hus, der monteres direkte på chassiset, og det komplette sæt med RevLED, hus og instrumentbræt. Efter min mening giver den god værdi, og prisen er ret overkommelig, fra 49 euro til 219 euro.

NSH-skifter

En simracing-serie ville ikke være noget uden en gearskifter, og heldigvis har NSH udviklet en. Eller, ikke rigtig udviklet en, men snarere forbedret en eksisterende gearskifter: SRT Lebois Racing.

NSH SimGear er en 100% tilpasselig gearskifter baseret på en gearstang af høj kvalitet. Den største forskel mellem NSH-skifteren og Lebois Racing-skifteren er indstillingerne. Med SimGear kan du justere følelsen ved hjælp af udskiftelige spor.

Desuden har denne NSH-skifter en eClutch, der låser gearene, hvis du glemmer at træde på koblingen. Og det er noget, jeg ikke har set på nogen andre gearskiftere på markedet. SimGear er også H Pattern og sekventiel, som mange af de bedste gearskiftere.

Den eneste ulempe er prisen. Det koster 699 euro at købe denne gearstang, og det er virkelig dyrt, især når man tænker på, at Lebois Racing-versionen kun koster 200 euro, men så skal du selv montere gearstangen. Det er som en mini TP til gør-det-selv-folket indeni.

Resten af NSH-sortimentet

Resten af den franske producents sortiment omfatter en Rig, der kan tilpasses dine behov og din platform, samt produkter, der er udviklet i samarbejde med en række spillere inden for simracing, såsom Simucube.

Jeg fortæller dig det på forhånd: Alt, hvad der er specialfremstillet hos NSH, er dyrt, fordi virksomheden udvikler specifikke produkter til dig.

Er NSH virkelig ikke værd at overveje?

Som mange andre premium simracing-spillere er NSH et mærke, der tilbyder fremragende produkter, nogle gange med meget god værdi for pengene. For mig at se er NSH det hele værd, hvis du har råd til det og gerne vil have simracing-skikke.

Mærkets største hindring, i hvert fald efter min mening, er manglen på arbejdskraft. Virksomheden har kun få ansatte, og blandt dem er Plançon og Lenne. Med et større team vil jeg mene, at NSH har en lys fremtid foran sig og endda vil tage en større del af markedet for simracing ved at tilbyde nye produkter.

Under alle omstændigheder er NSH stadig en velkendt spiller i simracing-verdenen, først og fremmest takket være deres resultater for professionelle simracere. Endnu en gang: Hvis du er på udkig efter en skræddersyet simracing-enhed af høj kvalitet, som er fremstillet i Frankrig, er NSH firmaet, du skal henvende dig til.