FANATEC BMW M4 GT3

Vores bedømmelse: 9,7/10

Fanatec har i mange år været anset for at være det bedste valg for alle, der ønsker at bygge et sim-racing-setup. Man må sige, at det tyske mærke har arbejdet hårdt for at opnå denne status, især ved at udvide sit sortiment af periferiudstyr til sim-racing.

Den tyske sim-racing-gigants katalog er inddelt i 3 serier: CSL CSL til nybegyndere og søndagskørere, CSL ClubSport til amatør- og semiprofessionelle kørere og Podium for eliten. Som du kan forestille dig, går pris hånd i hånd med rækkevidde, og det gælder for alle de produkter, Fanatec sælger.

Det tyske mærke er kendt for sit økosystem af uendelige produkter, især rat. Kataloget med hjul indeholder over 50 produkter fordelt på 3 serier, og det er klart, at du vil finde noget, der passer til dig. Desuden har mange af fælgene officiel licens eller samarbejde med prestigefyldte bilmærker som Sparco, Porsche og BMW.

Apropos sidstnævnte, så har Fanatec udviklet divisionen M fra den bayerske producent et specifikt rat, der bruges til sim-racing, men også på de M4 GT3’ere, der kører i konkurrence. Så vidt jeg ved, er det første gang, at en sådan alliance er blevet dannet, og at der samtidig er blevet produceret et rat af en sådan kaliber: det Fanatec BMW M4 GT3. I det følgende vil jeg præsentere dig for dette rat og fortælle dig, hvad jeg synes om det.

Rattets vigtigste og tekniske egenskaber

• Rattet er kompatibelt med Playstation og pc
• 12 baggrundsbelyste knapper, 2 drejekontakter, 2 knapper på bagsiden af rattet og 3 enkodere
• 2 magnetiske kulfiber-padler med Push-Pull-konfiguration og 2 analoge padler
• Komplet smedet kulfiberstruktur
• OLED-skærm på én tomme
• 308 mm i diameter med en rektangulær form
• QR2 Pro bagpå
• Vægt ca. 1,5 kg

Design

Designet af M4 GT3 er meget raceragtigt og også meget flot, må jeg sige. Strukturen er lavet af smedet kulfiber, hvilket giver den et betagende design. Det er mere end smukt: det er storslået.

Rattets ret rektangulære form er meget karakteristisk for racerbiler, især GT3’ere. BMW-logoet er i midten, omgivet af koder, der er baggrundsbelyste, ligesom knapperne.

På bagsiden af M4 GT3 er det ikke som de andre rat fra Fanatec, hvor du har en bagplade, som er skruet fast på ratstrukturen. På M4 GT3 er alt i ét stykke, og det er, hvad man forventer af et rat af denne kaliber.

Skræddersyet montering

Der er to versioner af M4 GT3-samlingen: Den første brugte QR1 i guld, da rattet blev lanceret for ca. 2 år siden. Men siden lanceringen af QR2 Pro har Fanatec opgraderet Quick Release på M4 GT3.

Rattet kan derfor monteres på enhver base med QR2 Base Side, blot ved at trække i ringen og sætte rattet ind i åbningen. Tappene sidder dog stadig inde i QR2, så man skal være forsigtig, når man sætter rattet på plads. Denne nye Quick Release fra Fanatec er meget bedre end den gamle, især med hensyn til bevægelse. Men så kan stifter forårsage problemer og især skade på perifere enheder.

Fremstilling og efterbehandling

Det er et produkt, der bruger smedet kulfiber til hele sin struktur. Alt fra fronten til bagpladen og pedalerne er smedet i kulfiber. Valget af materiale blev dikteret af den simple kendsgerning, at dette rat bruges i BMW M4 GT3-racerbiler. Det er ikke en kopi, nej. Det er et rat, der er udviklet i samarbejde med BMW til deres GT3-biler og også til sim-racing.

Konstruktionen er ultrastærk og designet til at klare motorløbets strabadser. Og hvad angår finishen, er den ultra-premium (ligesom prisen, og jeg advarer dig, den vil overraske dig).

Finishen er ren Fanatec, med et drys af BMW. Den er med andre ord fremragende udført, førsteklasses i enhver forstand. Grebene er ikke lavet af alcantara eller læder, men af et materiale, der giver et meget højt niveau af greb uden behov for vedligeholdelse.

Håndtering af rattet

Diameteren på M4 GT3 er lige under 31 cm (30,8 for at være præcis) med en form, der er meget karakteristisk for GT3-rattet. Derfor er den meget nem at gå til, især når man ser, hvordan betjeningselementerne er placeret.

På forsiden er der 12 knapper fordelt rundt om tommelfingrene, så de er nemme at komme til midt i en løbetur. På niveau med dine pegefingre har vi 2 andre knapper og 4 padler på bagsiden af rattet, hvoraf 2 er magnetiske.

Der er 2 drejekontakter over håndtagene og 3 enkodere på frontpladen. Ergonomien i M4 GT3 er fremragende, hvilket er, hvad du ville forvente af et rat, der bruges i konkurrence på BMW M4 GT3.

Fornemmelser under leg

Når M4 GT3-rattet er på plads på sin base, skal du ikke engang prøve at installere det på andet end en Podium DD2 eller i det mindste en DD1, for denne lille juvel er designet til maksimal køreoplevelse. Så det er enten en Podium-base eller ingenting. Så når du har fået installeret og sat rattet op (hvis du vil, selvfølgelig), skal du ud på verdens baner med biler i GT3-klassen for at maksimere indlevelsen.

Fornemmelsen er fremragende, og jeg ville ærlig talt ikke forvente andet af et rat som dette. Selv om Podium DD2-basen gør det meste af arbejdet, yder M4 GT3 også et stort bidrag takket være sin eksemplariske stivhed. Desuden er den så intuitiv at bruge, at du kan smashe hele tiden uden at blive forvirret, når du skal vælge en kommando.

Materialet på håndtagene giver dig et meget godt greb, uden at du får svedige hænder. Jeg siger ikke, at det er nødvendigt med racerhandsker for at køre dette hjul, men det materiale, Fanatec har valgt, kan bruges både med og uden handsker, og også over længere tid, i modsætning til Thrustmaster SF1000 for eksempel, hvor det er nødvendigt med racerhandsker for at undgå at svede og forvandle hjulet til et badeværelse efter et brusebad.

Kompatibilitet

Dette rat er kompatibelt med alle Fanatec-baser, forudsat at du har den korrekte QR Base Side. Jeg siger dette, fordi M4 GT3 blev opgraderet med QR2, da sidstnævnte kom til. De første versioner af rattet havde QR1 i guld, så man var nødt til at have QR1 Base Side for at kunne sætte det på en base. For at sige det enkelt: Hvis du køber den ny nu, får du QR2 Pro. Men hvis du vælger et brugt hjul, kan det komme med QR1.

Hvad angår sim-racing-titler, kan du bruge dette rat med alle dem, der findes på pc og Playstation 4/5.

Værdi for pengene

BMW M4 GT3 er prissat til 1.499,95 euro på Fanatecs hjemmeside, hvilket gør det til det dyreste rat, jeg kender til. Den giver ærligt talt ikke meget for pengene, især fordi det tyske mærkes katalog er fyldt med fremragende forretter til langt lavere priser.

Min dom

M4 GT3 er helt klart et elitært rat, der er designet til at tilfredsstille et meget specifikt og også lille publikums ønsker om sim-racing og racing. Lad os se det i øjnene: 1.500 euro kan købe dig et komplet setup fra Fanatec, hvis du handler i ClubSport. Men de mennesker, der har råd til et rat til 1.500 euro, er på udkig efter wow-faktoren, den enestående faktor, den unikke faktor og frem for alt konkurrencefaktoren.

Ganske vist er antallet af købere meget begrænset, men det findes. Fanatec vil ikke sælge disse rat i spandevis, men de vil altid finde en bilentusiast, der vil have dem, uanset om det er til ræs i stuen eller på banen.