På Gamescom er det typisk udviklingsstudierne og udgiverne af videospil, der er showets stjerner. Du finder de næste titler, der bliver annonceret, DLC og en lang række nyheder, der på den ene eller anden måde vedrører videospil til konsoller, pc og også håndholdte (Switch, Steam Deck osv.).

Men det, vi er interesserede i, er sim-racing. I år kom det som en glædelig overraskelse, da Thrustmaster indirekte meddelte, at de ville genvinde deres plads i sim-racing. Med sin første Direct Drive-base, 818, havde Thrustmaster til hensigt at vinde markedsandele i DD-segmentet, men det ramte ikke rigtig plet i mine øjne. Har Thrustmaster lært af sine fejltagelser? Med de to produkter, der blev “præsenteret” på dette års Gamescom, ser det ud til det.

Thrustmaster på Gamescom: et opgraderbart pedalboard og en ny Direct Drive-base til Playstation og pc med sloganet Drive Into The New Era

Lad os starte med pedalerne. Den hedder Raceline Pedals LTE, og den er beregnet til at udfylde det hul, der i øjeblikket findes i Thrustmaster-sortimentet. Designet er ret minimalistisk med en metalstruktur, 2 pedaler og et fjedermodstandssystem.

LTE står simpelthen for “Long-Term Evolution”, som mobiloperatørerne plejede at kalde 4G, og stadig gør. Princippet er ret enkelt, men jeg synes, det er lovende. Du har et standard kranksæt med to pedaler og Hall-sensorer, to udskiftelige og justerbare fjedre samt en ret simpel elastomer til bremsen, og det hele kan opgraderes.

Det store plus ved dette pedalboard i forhold til den nuværende Thrustmastrer-serie og også i forhold til konkurrenterne er, at det kan opgraderes. Du vil kunne opgradere det med kits, herunder en Load Cell, der er planlagt til 2025. Med hensyn til følelsen er den slet ikke dårlig, bedre end en T3PA. Pris og tilgængelighed er endnu ikke annonceret.

Hvad angår Direct Drive-basen, har jeg haft mulighed for at afprøve den, men bag et forhæng så at sige. Jeg har ingen tekniske oplysninger om den, og jeg har ikke engang set den med mine egne øjne. Jeg var kun i stand til at køre omgange i GT7 på PS5 og ACC på pc, og fornemmelsen var fremragende, langt bedre end i en T-GT.

Med hensyn til drejningsmoment ville jeg forvente noget under 8 nm. På den anden side blev jeg overrasket over detaljeringsgraden, der går gennem drivakslen. Når vi taler om drivakslen, ser det ud til, at Thrustmaster har opdateret sin QR, som jeg synes er mere robust.

Hvis denne nye, ukendte base er godt positioneret med hensyn til kraft og frem for alt pris, er jeg sikker på, at den vil blive et stort hit i Direct Drive-indgangsserien. Alt, hvad vi kan gøre nu, er at vente på nyheder om Thrustmasters nye produkter.