1. Fanatec Gran Turismo DD Pro (5 og 8 nm)

Efter vores mening er det bedste rat til Gran Turismo Fanatec GT DD Proden officielt licenserede GT-pakke fra den tyske producent af periferiudstyr til simracing, Fanatec. Her udarbejdede Sony specifikationerne, og Fanatec var ansvarlig for at udvikle og fremstille rattet.

Grundlaget for dette bundt er CSL DD med 5 eller 8 nm drejningsmoment, afhængigt af hvilken version du vælger. For at sige det enkelt: Den er lysår foran de to andre pakker, jeg lige har præsenteret, på alle måder. Det maksimale drejningsmoment er 5 eller 8 nm, og force feedback er kraftfuld, præcis, fordybende og meget kommunikativ. I GT7 kan du mærke alt, hvad den bil, du kører, gør, ned til mindste detalje.

Hvad angår rattet, er det et hak under, hvad vi er vant til at se med Fanatec. Ergonomien er god, men byggekvaliteten lader lidt tilbage at ønske. Strukturen er udelukkende lavet af plastik, hvilket ser billigt ud på en pakke, der koster lidt penge. Du har en lille OLED-skærm og en RevLED lige over den, knapper, der er let tilgængelige, uden at dine hænder forlader rattet, et ret nøgternt design, der kombinerer sort og sølv (selvom alt er plastik), 2 små paddles på bagsiden og QR1 Lite. Faktisk vil jeg råde dig til at vælge 5nm-versionen, hvis du vil beholde denne plast-QR, ellers skift til metalversionen til 8nm-versionen.

Pedalerne er standard CSL-pedaler, så du får 2 pedaler og fjedre til modstand. Den er OK ved normal brug, bedre end de to andre, og du kan også opgradere den med et kit. Belastningscelle.

Med hensyn til pris er Fanatec Gran Turismo DD Pro kan byttes til 700 € for 5nm-versionen og 800€ for 8 nm-versionen.

Læs hele vores anmeldelse af Fanatec GT DD PRO

2. Fanatec GT DD Extreme

Det er på tide, at Fanatec gør noget for at vinde sine fans og sin andel af simracing-markedet tilbage. I lang tid var mærket fraværende i mellemklassen af Direct Drive-baser, dem, der udvikler mellem 12 og 16 nm drejningsmoment. For mange racerkørere repræsenterer disse 12 og 16 nm drejningsmoment sweet spot for simracing: Ikke for kraftigt til at rive armen af dig i tilfælde af en ulykke på banen, men nok i maven til at sige god damn til clipping. Og det er af denne grund, at mange mærker inden for simracing har satset stort på dette segment, som i øvrigt er meget værdsat af erfarne racere.

Så denne nye GT DD Extreme bruger en Direct Drive ClubSport DD+ base, der udvikler 15 nm konstant drejningsmoment. Nogle vil måske spørge, hvad et konstant par er? Det er ganske enkelt: Basen kan opretholde sin fulde effekt i stort set al den tid, den er i brug. Med andre ord, hvis du presser den til det maksimale, vil den altid udvikle 15 nm drejningsmoment, hvilket man ikke kan sige om konkurrenterne, som ofte har baser med spidseffekt (maks. i en kort periode).

Pakken indeholder også et nyt Gran Turismo-rat med et lidt anderledes design end det, det erstatter, samt førsteklasses materialer. Hvis du er interesseret i at købe en, kan du finde den på Fanatecs hjemmeside til 1.300 euro i øjeblikket. Bemærk, at du kun får basen og rattet i denne pakke, så du bliver også nødt til at købe et pedalboard for at fuldende enhver simracing-opsætning med respekt for sig selv.

Læs hele vores anmeldelse af Fanatec GT DD EXTREME

3. Thrustmaster Т-248

Den Thrustmaster Т-248 er et meget nyt rat, eller snarere en pakke, der kun er udgivet til Next-Gen-konsollerne, nemlig PS5 og Xbox Series X/S. Le T-248 har et hjul på 28 cm i diameter med en plastikstruktur.

Med hensyn til force feedback bruger T-248 en bælte- og tandhjulsdrevet Burshless-motor, hvilket placerer den et sted mellem Thrustmasters T-150 og T-300. Med hensyn til fornemmelsen er det et skridt op i forhold til Logitech G92/G923 (som vi kigger på næste gang), da Thrustmaster har mestret denne force feedback-teknologi ganske godt. Du har et drejningsmoment på lidt over 4 nm, og det er også fint.

T-248’s design er nøgternt med et sort rat, et par røde accenter og et rødt bånd øverst. Der er også en ret stor skærm til rækkevidden, som viser nogle telemetridata. Ergonomien er god på T-248, og knapperne er let tilgængelige, når du har travlt med at flyve. Paddlerne er dog lidt mindre end dem på Logitech-modellerne. Men jeg har ikke tænkt mig at klage for meget over det.

Det er en anden historie for pedalboardet, da det er T3PM med 3 pedaler. Denne aluminiumsenhed er robust nok til de hårdeste af os. Æsken indeholder 2 bremsefjedre: en blød og en hårdere, som giver dig en meget bedre fornemmelse end Logitechs kranksæt.

Nu går vi videre til præmien. T-248 koster omkring €300 på tilbud og €350 uden for tilbud. Hvis du gerne vil have en god fornemmelse af Gran Turismo 7 og et højt niveau af indlevelse (uden at betale prisen for et Direct Drive), ville jeg vælge T-248.

Læs hele vores test af Thrustmaster T248

4. Logitech G Pro-hjul + racerpedaler

Vi fortsætter med en ny perifer enhed, og den første i serien for Logitechden G Pro. Hvad er G Pro? Det er Logitechs svar på Fanatec og Co., når det gælder det grundlæggende. Direkte drev og BelastningscellePedaler.

Designet på dette rat er helt perfekt: nøgternt med aluminium, læder, sort og et par blå accenter. Jeg synes simpelthen, det er fantastisk, og det overrasker mig ikke, for Logitech har altid været gode til at lave smukke perifere enheder. Finishen på rattet, pedalerne og soklen er fremragende.

Apropos base, så er den her Direkte drev med et maksimalt drejningsmoment på 11 nm. Den er mere end perfekt til simracing i Gran Turismo 7, og du kommer bestemt ikke til at presse den for hårdt. Fornemmelserne er der, og det samme er realismen. Forcefeedbacken er præcis, stabil og overrasker dig ikke. Men den TrueForce gør lidt for meget efter min smag, med en masse indgreb på vibrationsniveauet. Nogle kan lide det, andre kan ikke, inklusive mig selv.

Pedalerne er lavet af Belastningscellesom også er den første af sin slags, og som giver en fremragende bremsefornemmelse. Bremsepedalen er hård og kommunikerende, og de to andre kan justeres med fjedersæt. I sig selv er det et veludført og frem for alt veludviklet produkt, som kan konkurrere med de store navne i branchen.

Lad os gå videre til prisen. Så det er dyrt, skal jeg sige dig med det samme: rattet + basen kan udskiftes til 1100 €og pedaler 390 €til en samlet pris på næsten 1500 €. Det er stadig mange penge, men det er også premium. Så…

5. Logitech G29/G923

Logitech er en stor spiller inden for simracing, både i de tidlige dage og i dag. Det må siges, at det schweiziske firma ved en ting eller to om gaming, med tastaturer og mus, som af mange anses for at være blandt de bedste i verden.

Så, den Logitech G29 er en indgangspakke fra Logitech, som er kompatibel med Sonys konsoller, nemlig PS4 og PS5. Denne pakke indeholder en base med geardrevet motor, et fladbundet svinghjul med en diameter på 28 cm og et pedalboard. På papiret er motorens force feedback-teknologi ret gammeldags, men den fungerer ganske godt.

Fornemmelsen er god, når man tænker på, at basismodellen har et drejningsmoment på mindre end 4 nm. Det er ikke meget, men det er godt nok til en racerkører, der bare vil tilføje et godt lag af fordybelse til sine Gran Turismo 7-spil. På rattet finder du en RevLED, 2 store paddles og flere knapper, alt sammen inden for rækkevidde. Fordi rattet er ret lille, er ergonomien fremragende: Alle betjeningselementer er inden for rækkevidde.

Hvad pedalerne angår, kan de klare sig et stykke tid. Du skal ikke forvente at få nogle store fornemmelser ud af det, for det får du ikke. Det er bare en fjeder på pedalerne med endestop, det er alt.

For G923er det bare en opgradering fra G29 med bedre software og en mere raffineret implementering af TrueForceLogitechs fordybende teknologi. Nu går vi videre til præmien. G29 koster omkring 290 euro, og G923 omkring 320 euro. Det er stadig godt nok til begyndere og kørere, der ikke har meget tid at investere i simracing.

Læs hele vores anmeldelse af Fanatec G29

Læs hele vores anmeldelse af Fanatec G923