Kunos har netop udrullet 0.7-opdateringen tilAssetto Corsa EVO, og den mest iøjnefaldende nye funktion var egentlig ikke forventet før nu: officiel modding. Studiet havde planlagt disse værktøjer til efter v1.0, men har endelig fremrykket tidsplanen med en dedikeret SDK-app, som er tilgængelig i dag. Denne første version er begrænset til oprettelse af biler i solo-tilstand, men den giver avancerede brugere værktøjer, der ligner dem, som udviklerne bruger. Brugerdefinerede farver og banemodding er allerede annonceret til efterfølgeren. I det første Assetto Corsa var det netop det, der sikrede spillets levetid, og derfor er det så vigtigt for EVO at bevæge sig i denne retning så hurtigt.

Fire biler mere i garagen

0.7’eren kommer ikke tomhændet. Fire køretøjer slutter sig til flåden. Den første erAudi R8 LMS GT3 Evo II, en GT3, der er designet til konsistens og forudsigelighed med sin 5,2-liters V10 med naturlig aspiration i en central position bagi. Derefter følger 911 GT2 RS Clubsport Evo Kit, som er udviklet sammen med Manthey Racing til SRO GT2-kategorien, og neo-retro 935 (2018), som deler teknisk base med førstnævnte og allerede har optrådt i AC Competizione.

For at ændre tempoet fuldender en klassiker pakken: Datsun 240Z fra 1969 (Nissan Fairlady Z i Japan), der tilbydes i både landevejs- og klargjorte versioner. Skiftet mellem moderne GT3’ere og vintage-coupéer giver en ægte kørekontrast i det grundlæggende indhold.

En sikkerhedsvurdering, der belønner ren kontakt

Den anden store ting, som allerede har været aktiv i et par dage på Daily Racing Portal, er overhalingen af Safety Rating. Princippet har ændret sig fuldstændigt: Systemet måler nu den tid, man bruger i nærheden af andre biler uden at komme i kontakt med dem. Det er klart, at den gamle strategi med at starte bagerst i feltet og køre alene for at bevare sin score ikke længere kan betale sig. For at øge din SR skal du blande dig med de andre, men på en ren måde.

Kunos har også arbejdet med at placere ansvaret. Spillets kollisionsdata bruges til at skelne mellem gerningsmanden og offeret for en kollision, og straffen er gradueret efter sværhedsgrad: en sugekugle forbliver under tærsklen, en kollision med en væg uden en anden bil ændrer intet, men et stort sammenstød gør ondt. Ideen er at opmuntre til tætte dueller i stedet for at undgå dem.

Resten af opdateringen

Ud over disse to punkter tilføjer 0.7 et nyt partikelsystem (omarbejdet røg, støv og vandsprøjt), som også giver mere vægt til kollisioner. Dertil kommer de sædvanlige tilpasninger og rettelser af interface og gameplay, som er beskrevet i de officielle patch-noter.

Frem for alt begynder denne version at give Assetto Corsa EVO en retning. Med åbning for modding tidligere end forventet og en nytænkt sikkerhedsvurdering er Kunos ikke længere tilfreds med blot at fylde på med indhold: De er i gang med at lægge fundamentet for, at spillet kan holde, eller ikke holde.