Når man skifter til en cockpit af profilrør, ofte lige efter at man har købt sin første Direct Drive-bas, dukker der næsten altid to navne op i søgningerne: Sim-Lab og Trak Racer. Begge satser på aluminiumsprofiler, men der stopper ligheden stort set også, og siden den 5. august 2026 hører Trak Racer desuden til samme koncern som Fanatec. Efter min mening er Sim-Lab stadig det bedste valg til GT-kørsel med en Direct Drive-base, fra GT1 Evo som startmodel til P1X Pro som en større base, men Trak Racer har reelle fordele for dem med et mindre budget, den længste garanti eller skiftet fra GT til Formel.

Her er de fire cockpits, der spiller en central rolle i denne kamp, på et øjeblik.

To serier, der ikke har noget med hinanden at gøre

Lad os starte med produktserierne. Den hollandske producent Sim-Lab holder sig til fire cockpits i aluminiumsprofiler: GT1 Evo som basismodel, GT1 Pro lige derover og derefter P1X Pro og P1X Ultimate i topsegmentet. Deres Formel-cockpit med Mercedes-AMG-licens er i øjeblikket ikke tilgængeligt i Sim-Lab-butikken.

Trak Racer, der blev grundlagt i 2008 og har hjemsted i Melbourne, har mere end et dusin bilcockpits i sit sortiment. De fleste er fremstillet af aluminiumsprofiler, nogle få af rør, såsom TRX V2 eller TR5 i stål, og mærket sælger også flysimulatorer, en motorcykel og endda en lastbil.

Trak Racer er nu en del af samme koncern som Fanatec

Den 5. august 2026 overtog Corsair, Fanatecs moderselskab, Trak Racers aktiver. Fanatec beholder elektronikken (baser, rat, pedaler, gearstænger), mens Trak Racer bidrager med simulatorens fysiske struktur: cockpits, sæder, skærmholdere, bevægelsesmekanismer og haptik. Corsair ønsker også at sælge Trak Racer gennem sine forhandlere, herunder i fysiske butikker, mens mærket hidtil primært har solgt direkte via internettet.

For køberen kan Trak Racer stadig bestilles via den europæiske webshop og sendes fra Europa. Samarbejdet lover frem for alt, at der fremover vil komme konfigurationer, der kombinerer Trak Racer-cockpits med Fanatec-elektronik.

GT1 Evo, TR40S eller TR80S som første cockpit

Hvis man skal vælge sit første cockpit i profiludførelse, står valget mellem GT1 Evo fra Sim-Lab, der koster under 380 €, og TR40S (299 €) og TR80S (fra 399 €) fra Trak Racer.

TR40S har to stærke fordele: Den er nemlig den billigste af de tre, og Trak Racer giver 5 års garanti på den. Dens ramme består af 40×40-profiler med stolper i 40×80, og det hele leveres i én enkelt kasse på ca. 25 kg. Til gengæld egner dette 40×40-understel sig mindre til en fremtidig bevægelsessimulator, og pedalpladerne kan bøje sig let ved meget kraftig opbremsning. TR80S går et skridt videre med en hybrid pedalplade, der både understøtter en GT-position og en Formel-position.

GT1 Evo ligger prismæssigt midt imellem de to. Den leveres med en sideholder til gearstang og håndbremse, og pedalpladen kan justeres både i højden og hældningen. Ligesom hos Trak Racer er denne plade forboret til gængse pedalsæt. Dens kompatibilitetsliste strækker sig fra Logitech G29 til Moza R25 Ultra, herunder Fanatec-modellerne fra CSL DD til Podium DD samt Simucube 3. Til en Simucube 2 eller en VRS-base skal man tilføje den forreste fastgørelse Front Mount EVO (ca. 120 €). Den optager 1 350 × 580 mm på gulvet. I forhold til TR40S er dens egentlige svaghed stadig garantien, der er på 3 år i stedet for 5.

Så hvis budgettet er begrænset, er TR40S stadig uovertruffen, men hvis det er din første profilvogn, som du har tænkt dig at udvide senere, vil jeg hellere anbefale GT1 Evo, som passer til næsten alle undervogne på markedet.

P1X Pro eller TR160 V5 til en kraftig Direct Drive-bas

Når det gælder en kraftfuld Direct Drive-base, står P1X Pro (ca. 780 €) over for TR160 V5 (fra 600 €). Mellem de to finder man TR120S V2 (500 €) hos Trak Racer og GT1 Pro (ca. 645 €) hos Sim-Lab, som ligger i samme prisklasse som TR160 V5.

Trak Racer er billigere, og i prisen er der desuden inkluderet en sædeskinne, en gearstangsholder med sideforstærkning og en 5-års garanti. P1X Pro koster altså ekstra på grund af sin konstruktion. Sim-Lab har udskiftet de universelle vinkler med »sandwich«-plader, der er specialdesignet til dette stel, med forborede huller, hvilket giver en pænere montering.

Den kan bestilles med en valgfri fastgørelse til Direct Drive-basen, enten frontbeslag, rattplade (wheeldeck) eller den specielle holder til Fanatec DD. Sim-Lab har designet sine front- og sidebeslag, så der er mest mulig benplads og størst mulig stivhed til Simucube- og Fanatec DD-baserne. Hvis du senere skifter til en anden basismodel, kan det passende beslag købes separat (lidt under 100 €). Vær også opmærksom på Moza-baserne: Den frontmonterede beslag til P1X Pro passer til Simucube, Simagic Alpha Mini og Ultimate samt DDS-basen, men ikke til Moza-baserne, som skal monteres via wheeldecket. Trak Racer tilbyder på sin side et frontmonteringssæt til Moza R9 til R25 Ultra (109 €).

Til de mest krævende opsætninger tilbyder Trak Racer også TR200 Pro (900 €) med en profil på 200 mm, som mærket præsenterer som sit mest stive cockpit. Som modstykke har Sim-Lab P1X Ultimate, der ligger lige under 900 €, med lige stolpestykker. Vores guide »Hvilket Sim-Lab-cockpit skal man vælge?« beskriver forskellene mellem mærkets forskellige modeller.

Med en kraftig ramme og en robust load cell-kranksæt er det krankskiven og rammefastgørelsen, der belastes mest – langt mere end rammestængerne. Før du køber, bør du derfor tjekke, hvordan krankskiven kan justeres, og hvilken fastgørelse der er beregnet til din ramme.

Til en Simucube-, Fanatec DD- eller Sim-Lab DDS-base, der er monteret på fronten, til GT-kørsel eller langdistanceløb, anbefaler jeg P1X Pro, selvom TR160 V5 stadig er svær at slå, hvad angår forholdet mellem ydeevne og pris.

Når det gælder kategorien »Formel«, går sejren til Trak Racer

For dem, der skifter mellem GT og formelbiler, kan TRX V2 (999 €) omstilles fra en GT-position til en Formel-position på få minutter, da basen, pedalerne og sædet kan justeres uden værktøj, når cockpittet først er monteret. TRA Hybrid i Alpine-farver (1.099 €) har også et pedalsæt, der kan justeres uden værktøj. Den mere overkommelige TR5 (549 €) tilbyder begge positioner på et stålchassis, der kan klare drejningsmomenter på op til 25 Nm. Til den rene Formel-position har Trak Racer endda to dedikerede cockpits, TRF ogAMR26 under Aston Martin-licens, der sælges for 999 € stykket.

Monteringen af TRX V2 tager derimod lang tid, da der er snævre tolerancer på rørdelene, og ved kraftig bremsning kan kranksættet bøje sig en smule, og sadlen kan bevæge sig let. Sædet, skærmholderen og gearhåndtagsholderen skal betales ud over de 999 €. Da stellet er lavet af rør, er det også sværere at montere små tilbehørsdele end på et aluminiumsstel.

Hos Sim-Lab er GT1 og P1X designet til GT-positionen. Mærkets Formel-løsning omfatter det justerbare SF1-sæde og Mercedes-AMG-cockpittet, som begge i øjeblikket ikke er tilgængelige.

Hjemmelavede enheder fra Sim-Lab, der sælges hos Trak Racer

Sim-Lab fremstiller selv størstedelen af sit økosystem. Mærket tilbyder sin egen Direct Drive DDS- base i 26 og 39 Nm samt sit XP1-load-cell-pedalsæt. Der findes også en SQ1-sekventiel gearstang, en XB1 -håndbremse og rat som GTSL Pro og Porsche 911 RSR. Siden fusionen med Grid Engineering i 2022 har virksomheden også solgt skærmen GRID DDU-5, hvilket gør det muligt at sammensætte et komplet setup fra ét og samme mærke.

Hos Trak Racer er tilgangen en helt anden: mærket forhandler udstyr fra andre producenter, såsom Simagic, Simucube, Conspit eller Heusinkveld, og koncentrerer sin ekspertise om det, der omgiver køreren. Hos dem finder man derfor sæder, holdere til op til fire skærme, haptik og endda en TR160 V5, der leveres med fire D-BOX-cylindre.

Faktiske priser, leveringstider og garantier

Man skal også være opmærksom på lokkepriserne. Sim-Lab-cockpits, såsom TR40S, TR80S og TR160 V5, sælges uden sæde, og TRX V2 til 999 € er kun selve chassiset. GT1 Evo stiger dermed fra under 380 € uden tilbehør til over 1 350 € med tredobbelt skærmholder, sæde og glideskinne. Hos Trak Racer koster et HSX Hybrid Formula Pro-sæde alene mellem 449 og 539 €.

Leveringstiden varierer også afhængigt af ordrens størrelse, så forskellen mellem to lignende cockpits kan vende sig, når alt er lagt sammen. Derfor giver en sammenligning først mening, når indkøbskurven er fuldt sammensat, inklusive sæde og levering. Sim-Lab afsender P1X Pro inden for 3 til 5 hverdage og GT1 Evo inden for 10 til 12 hverdage, mens Trak Racer angiver en leveringstid på 5 til 10 hverdage.

Hvad angår garantien, er GT1 Evo og P1X Pro dækket af en 3-årig garanti. Trak Racer går endnu længere for flere cockpits, med 5 års garanti på TR40S og TR160 V5, men kun 2 år på TR5. Disse kommercielle garantier kommer oven i den lovpligtige overensstemmelsesgaranti på 2 år. Begge mærker accepterer returneringer inden for 14 dage, forudsat at produktet er i perfekt stand, og hos Trak Racer skal du selv betale returomkostningerne.

Hos Sim-Lab giver koden SIMMEDIA5 dig 5 % rabat på hele webshoppen.

Sim-Lab eller Trak Racer: Hvilket skal man vælge?

Med et stramt budget og uden planer om en bevægelsessimulator er TR40S til 299 € den billigste i udvalget, og så følger der 5 års garanti med. Hvis det er dit første cockpit, som du senere vil kunne udvide, ville jeg hellere vælge GT1 Evo, som stadig er mit førstevalg takket være den medfølgende sidestøtte, den højde- og vinkeljusterbare plade samt kompatibiliteten med næsten alle baser.

GT- eller udholdenhedskørere, der har en stor Direct Drive-base monteret på forsiden, vil vælge P1X Pro, selvom TR160 V5 giver mere for pengene. Hvis man vil skifte mellem GT og Formel, skal man derimod vælge Trak Racer, med TRX V2 eller TRA Hybrid, eller TR5 og TR80S med sin hybridplade, når budgettet er stramt, mens TRF og AMR26 er rettet mod den rene Formel-kørsel.

Endelig giver Sim-Lab, når det drejer sig om et setup fra ét mærke, mulighed for at kombinere P1X Pro med dens DDS-base og XP1-pedalsæt, mens Trak Racer er mere praktisk til på én gang at styre cockpittet, sædet og elektronikken fra et andet mærke. For en GT-kører, der ønsker et cockpit, der kan udbygges i årevis, er Sim-Lab efter min mening stadig det sikre valg.