Producenten SimLab er en af de store aktører inden for sim-racing-branchen, med produkter der omfatter både selve tilbehøret og cockpitterne. I virkeligheden er SimLab dog langt mere kendt for sine cockpits, der er af høj kvalitet, kan tilpasses og er velegnede til stort set alle discipliner inden for motorsport, samtidig med at de er relativt overkommelige i pris. Hvis man tager SimLabs basisversioner af chassiset, er prisen nemlig betydeligt lavere end hos konkurrenterne.

SimLab tilbyder et udvalg af cockpits, der hovedsageligt består af tre modeller, hvoraf to findes i to forskellige versioner. Vi har GT1-chassiset, som er de prisvenlige modeller, der henvender sig til begyndere og amatører. Derudover er der P1X-chassiset, som er langt mere fokuseret på ydeevne og tilpasningsmuligheder. Og selvfølgelig har vi et F1-chassis, da SimLab er partner med AMG-Petronas-holdet.

I dag skal vi se nærmere på to cockpits fra mærket: GT1 Evo og P1X Pro. Det er to chassiser med hver sin filosofi, men som utvivlsomt ligner hinanden. Lad os se, hvilke kørere disse to produkter henvender sig til.

Design og byggekvalitet

Visuelt ligner GT1 Evo og P1X Pro hinanden meget i deres konstruktion. De er begge rørkonstruktioner med aluminiumsprofiler, der er lakeret i sort. Den største visuelle forskel er profilernes størrelse. På GT1 Evo er den meget mindre, især på de rør, der udgør den nederste støtte, da det er et entry-level-stel, i modsætning til P1X Pro, der ligger i toppen af SimLabs sortiment.

En anden visuel forskel er den lodrette støtte på de to rammer. På GT1 Evo er den lige, mens den på P1X Pro er vippet mod føreren, hvilket forbedrer ergonomien og kørepositionen.

Hvad angår produktionskvaliteten, er begge produkter fremstillet af aluminiumsprofiler til alle de dele, der udgør rammerne. Det er virkelig førsteklasses, selv for GT1 Evo, som er SimLabs model i den laveste prisklasse.

Konstruktionen er meget solid, delene er samlet rigtig godt, og udskæringerne er udført med CNC-maskiner, hvilket sikrer en meget høj produktionskvalitet på alle cockpits. Selvom SimLab tilbyder produkter, der er billigere end de direkte konkurrenter, især fra Next Level Racing, er den hollandske producents chassiser af højeste kvalitet.

– 5 % rabat på hele Sim-Lab-sortimentet med koden »SIMMEDIA5«

Skræddersyet montering

I kan vel nok gætte, at sådanne chassiser leveres helt adskilt, og at det er op til jer at samle dem. Bare rolig, det er meget nemt at samle GT1 Evo og P1X Pro, og den vejledning, der følger med hvert cockpit, er detaljeret og let at forstå.

Til montering af sim-racing-udstyr på SimLab-chassiserne stiller producenten flere interessante komponenter til rådighed. For det første leveres P1X Pro med skinner, der gør det muligt at montere stort set alle de racerstole, der findes på markedet. GT1 Evo tilbyder derimod skinner som tilvalg for at holde basisprisen nede. Begge cockpits kan dog bestilles med sæder og skinner fra Sparco.

Dernæst dækket. P1X Pro tilbyder flere monteringsmuligheder for Direct Drive-baser, både med frontmontering og montering nedenfra. GT1 Evo tilbyder kun montering nedenfra, hvilket endnu en gang afspejler dens budgetvenlige profil.

Og til sidst kan hvert chassis konfigureres med en eller flere skærmholdere, ud over holderne tilgearskifter/håndbremse, som følger med som standard på GT1 Evo og P1X Pro. Hvad dette sidste punkt angår, er det ikke alle chassisfabrikanter, der tilbyder disse beslag som standard, hvilket yderligere styrker SimLabs position som det førende mærke inden for cockpits i aluminiumsprofiler.

Indstillinger af chassiset

Hvad angår indstillingerne af stellet, er GT1 Evo og P1X Pro meget veludstyrede. Du kan justere højden og dybden på basdækket, hældningen og dybden på pedaldækket, afstanden mellem dig og basstøtterne samt glideskinnerne til sædet.

Som jeg sagde, er begge de cockpits, SimLab tilbyder, meget komplette. Det skal dog siges, at P1X Pro vinder denne runde, da pedalbrættet bogstaveligt talt kan indstilles præcis, som man ønsker. Der er en slags ledarme, der giver mulighed for meget avancerede justeringer af denne holder, hvilket man ikke finder på GT1 Evo med dens ret enkle hældningsindstillinger.

Jeg synes, det er helt normalt, at der er visse begrænsninger i produkterne i ens sortiment af tilbehør, for GT1 Evo skal jo ikke være en direkte konkurrent til P1X Pro. Disse to cockpits henvender sig til målgrupper, der ganske vist begge er virtuelle racerkørere, men hvor budgetrammerne er meget forskellige, ligesom køreoplevelsen.

Brug på landingsbanen

Når man først har indstillet GT1 Evo og P1X Pro korrekt, viser disse chassiser sig at være fremragende til sim-racing, hvad angår køreoplevelsen, især P1X Pro. Hvad angår konfigurationen, kan du omdanne P1X Pro til et chassis til GT-løb, langdistanceløb, rally (takket være den laterale holder til gearskifter og håndbremse) og Formel-løb. Det er et ægte schweizerkniv, der tilpasser sig enhver situation.

For GT1 Evo er det stort set det samme, men i en svagere udgave. Man kan ganske vist indstille den til en stor del af sim-racing-konkurrencerne, men dens begrænsninger vil hurtigt blive tydelige. I teorien er det muligt at konfigurere den til eksempelvis F1-løb, men fordybelsen vil være mindre end på P1X Pro.

Et andet interessant punkt, der er værd at nævne i forbindelse med disse to cockpits, er deres stabilitet. GT1 Evo hviler på en slags gummiblok, der bærer hele vægten af chassiset og dets tilbehør. Det er meget stabilt under løb, og man mærker ingen bøjning i de understøtninger, som cockpittet består af.

Med P1X Pro er det anderledes: SimLabs topmodel har en slags ben, der fungerer som understøtninger. Mærket har valgt dette design, så chassiset kan omdannes til et aktivt cockpit, hvis det bliver nødvendigt.

Og hvis du gerne vil vide, hvor stor en effekt de to modeller kan klare, skal du vide, at GT1 Evo og P1X Pro understøtter baser med et drejningsmoment på over 20 nm – og det uden at være tilsluttet strøm.

Værdi for pengene

Lad os se nærmere på pris-kvalitetsforholdet for disse to cockpits. Først og fremmest kan SimLab-udstyret tilpasses i høj grad, og priserne kan variere fra det enkle til det tredobbelte – eller endnu mere – hvis man vælger alle tilvalgsmulighederne.

GT1 Evo starter ved omkring 380 €, og ender på over 1400 €, hvis man vælger holderen til 3 skærme og en Sparco-racersæde med glideskinne. For P1X Pro er det nøjagtig det samme: basisprisen er omkring 870 €, og med fuld udstyrspakke ligger prisen på omkring 1760 €. Bemærk, at konsollerne til P1X Pro ikke faktureres separat, og derfor er de gratis ved købet.

Hvad mig angår, er jeg tilhænger af at vælge et chassis med et moderat udstyrsniveau for at få et godt forhold mellem pris og kvalitet. Tag ikke fejl: kvaliteten er i top, men prisen stiger ret hurtigt.

Hvilken en skal jeg vælge?

GT1 Evo og P1X Pro henvender sig til to forskellige målgrupper af sim-racere: begyndere/amatører og erfarne kørere inden for virtuel racing. Uanset hvilken model du vælger, er det et fremragende valg til sim-racing, da begge chassiser kan tilpasses i høj grad og passer perfekt til enhver disciplin.

Hvis dit budget er begrænset, vil jeg foreslå GT1 Evo med Sparco Grid Q-sæde. Den koster omkring 900 €, og er samtidig et godt udgangspunkt, som kan udbygges i fremtiden. Og hvis du ikke har noget loft for betalingerne, vil P1X Pro med enhver konfiguration være et udmærket valg, selvom GT1 Evo med fuld udstyrspakke kun er 300 € billigere end sin storebror i samme konfiguration.

– 5 % rabat på hele Sim-Lab-sortimentet med koden »SIMMEDIA5«