SIMLAB P1X PRO

Vores bedømmelse: 9,7/10

Selvom Simlab kun har været til stede i sim-racing-segmentet i omkring ti år, må man sige, at virksomheden hurtigt har skabt sig en plads blandt branchens go-tos. Simlab tilbyder hovedsageligt cockpits af god kvalitet til overkommelige priser sammenlignet med konkurrenterne, og deres katalog omfatter også tilbehør til sim-racing som f.eks. instrumentbrætter, padler, pedalbræt, rat osv.

I modsætning til andre aktører i segmentet, som f.eks. PlayseatSimlab tilbyder kun 4 cockpits i sit katalog. Det giver os ikke kun mulighed for at holde produktionsomkostningerne ret lave, men også for at tilbyde priser, der afspejler dette. Faktisk starter Simlabs billigste chassis ved €399 for en komplet aluminiumsprofilstruktur.

Blandt de 4 produkter, der tilbydes af det hollandske mærke, har vi P1X Prosom er placeret lige foran mærkets topmodel X1 Pro. I det følgende tager vi et kig på P1X Pro fra alle vinkler.

Cockpittets vigtigste og tekniske egenskaber

• Hele strukturen i 40 mm aluminiumsprofil i forskellige længder
• Støtte til Direct Drive-base med fastgørelse foran
• Meget modulært chassis med forskelligt ekstraudstyr (sæde, støtter osv.)
• Mål: 1350 x 580 x 770 mm (L x B x H)
• Chassis leveret adskilt
• Støtterne kan justeres til forskellige vinkler
• Maksimal pilotstørrelse 2 m

Design

Lad os starte med designet. P1X Pro er et minimalistisk chassis, det må jeg sige. Sort dominerer alt, med nogle få logoer her og der på støttearmene. Selv hvis du vælger et Simlab-sæde, er der kun ét, der er farvestrålende (blåt), og resten er helt sort og gråt.

Ellers er formen ret standard for segmentet. P1X Pro har et sidebeslag til håndbremse og/eller gearstang, og krankboksen er enkel, ligesom Direct Drive-kædestaget. Alt i alt er P1X Pro et chassis, som jeg synes er smukt og minimalistisk, hvilket gør det perfekt til enkle opsætninger.

Skræddersyet samling af periferiudstyr

I sin standardkonfiguration, dvs. uden tilbehør, kan P1X Pro rumme Direct Drive-baser med frontmontering. Så du kan tilslutte Simagic, Moza, Simucube og alt det andet. Hvad angår pedalboardet, er det en plade, der kan tage stort set alle de perifere enheder, der findes på markedet i øjeblikket. Den er meget solid og kan sagtens klare bremsekraften fra Load Cells. På højre side af chassiset finder du også en støtte til etgearhåndtag og/eller en bremse.

Som ekstraudstyr kan du uden beregning vælge et “wheeldeck”, som gør det muligt at fastgøre baserne nedefra, som det ses på Fanatec-baser, og du har også en specifik støtte til baser fra det tyske mærke (Fanatec).

Hvad angår sædet, tilbyder Simlab 4 med et glidende monteringssystem. Dette system er selvfølgelig standard, og du kan installere sæder fra andre mærker.

Et andet interessant punkt at nævne er understøttelsen af skærme. P1X Pro kan rumme en eller tre skærme takket være dens understøtninger Vario som også er valgfri.

Fremstilling og efterbehandling

P1X Pro bruger aluminiumsprofiler i forskellige størrelser. Der er dem til basisstrukturen (160×40 mm), stolperne (120×40 mm), tilbehørsstøtterne (80×40 mm) og sædeskinnen (40×40 mm).

Dette materialevalg er afgørende, hvis du vil have en struktur, der ikke kun er ultrafast, men også modulær, så den kan tilpasses dine behov og rumme nye chassiskomponenter efter behov.

Konstruktionen er solid, uanset om det er bundstrukturen, stolperne eller andre støtter. Fastgørelsesboltene er unbrakoskruer, og på hver profil er der en slags glider til at tilpasse støtternes position.

Hvad angår finishen, er alle dele af P1X Pro bearbejdet til perfektion. Men malingen er ikke brændt på alle delene, og du vil uundgåeligt få ridser på støtterne, hvis du ikke er forsigtig. Og det er lidt ærgerligt, for ellers ville P1X Pro simpelthen have været perfekt. Jeg er tilhænger af at sætte prisen lidt op og få en fremragende maling, der kan holde til daglig brug over hele kabinettet.

Samling af cockpit

P1X Pro leveres selvfølgelig helt adskilt. Og det er også forventeligt, for den er stor og tung. Det er op til dig at samle cockpittet, til stor ærgrelse for dem, der ikke ved, hvordan man håndterer en unbrakonøgle.

Alle skruer og bolte er pakket i genlukkelige poser, så de ikke bliver væk. Brugsanvisningen er superdetaljeret, men i digitalt format. Der er en QR-kode indeni, så du skal bruge en smartphone eller en bærbar computer for at følge trinnene.

Helt ærligt, så er det ikke så kompliceret at samle P1X Pro, men det er klart, at det er kedeligt med kun et par hænder. Få en ven eller et familiemedlem til at samle P1X Pro, så er du klar til at gå i gang i løbet af få timer. Hvis du er en handyman og har arbejdet med Lego før, bør det højst tage 4 timer, og du skal tage det roligt for ikke at beskadige malingen, som desværre ikke er indbrændt.

Fornemmelser under leg

Når P1X Pro er samlet og udstyret med dit perifere udstyr til sim-racing, er den klar til at køre. Om bord vil du straks føle dig sikker, fordi P1X Pro er ultrafast. Den bevæger sig slet ikke, selv om du bruger en stor, tung Direct Drive-base. P1X Pro er i stand til at modstå momentet fra en Fanatec DD2, en Asetek Invicta, en Moza R21 og så videre. Kan du se, hvor jeg vil hen? Fordi alle de baser, jeg lige har nævnt, udvikler mere end 20 nm drejningsmoment.

Sædet er justerbart i kørepositionen, og det samme er sædeudløseren. Spanden fra Simlab bevæger sig ikke, samtidig med at den giver fremragende rygstøtte, og alligevel er P1X Pro monteret på små fødder, der er under hovedstrukturen. Og det samme gælder krankboksen, hvor jeg slet ikke bemærkede nogen bøjning under kraftig opbremsning med en 100 kg tung LC. Man må sige, at dette chassis er bygget som en sten. Det er aluminiumsprofilens skyld, og jeg sætter pris på Simlabs valg af materialer.

Et andet punkt, der kan være af interesse for nogle, er skærmstøtten. Du kan selvfølgelig justere skærmen, som du vil, ved hjælp af 4 bolte, og selv hvis du sætter en tung skærm på den, ser strukturen ikke ud til at blive påvirket af den ekstra vægt.

Kompatibilitet

P1X Pro er kompatibel med stort set alt periferiudstyr til sim-racing, der findes på markedet, herunder udstyr fra Fanatec, Simagic, Simucube, Logitech, Thrustmaster, Moza og Asetek. Det eneste, du skal gøre, er at vælge den rigtige DD-base, så er du klar til at gå i gang.

Desuden understøttes hele Simlab-kataloget af P1X Pro, hvad enten det drejer sig om ekstra beslag, skålformede sæder, instrumentbræt og så videre. Alt kan monteres på dette chassis uden det mindste problem takket være aluminiumsprofilen.

Værdi for pengene

I en barebone-konfiguration koster P1X Pro €799 inkl. moms, uanset hvilken grundlæggende HD-understøttelse man vælger. For 800 pund er det virkelig ikke dårligt, især fordi P1X Pro er et fremragende sim-racing-kabinet, der både er ultrastivt og ekstremt modulært.

Du skal dog bruge en spand til at køre på banen, og hos Simlab koster de mellem €399 og €599. Hvis du tager alt det tilbehør, der er tilgængeligt i P1X Pro-konfiguratoren, ender du med en regning, der nærmer sig 1.700 euro.

Min dom

De få mangler ved P1X Pro blegner i sammenligning med dens byggekvalitet, stivhed og modularitet. Endnu en gang har Simlab givet os et fremragende chassis, som er overkommeligt i pris (hvis du kan styre din trang til at købe ekstraudstyr og tilbehør), stift og modulært. Det er et cockpit, som jeg anbefaler, og som jeg virkelig godt kan lide.