Fanatec Clubsport håndbremse V2

Vores bedømmelse: 9,9/10

I lang tid har Fanatec domineret mellemklasse-segmentet inden for sim-racing og endda visse pre-mium-segmenter, som primært henvender sig til den brede offentlighed. Det er rigtigt, at det tyske mærke samarbejder med kendte navne i bilindustrien, såsom Porsche, McLaren og endda Bentley, for at tilbyde officielt licenserede rat. Men Fanatec er langt fra i stand til at konkurrere med en Simucube på sit eget område. Man må ikke glemme, at motorsportsteams hovedsageligt bruger udstyr fra Simucube til deres simulationsopsætninger.

Uanset hvad, så er Fanatec stadig det foretrukne valg for gamere, der ønsker fremragende indlevelse i virtuel racing, selv om den tyske producents sortiment begynder at vise sin alder. Fanatecs genoplivning begyndte med ClubSport DD og DD+, to mellemklassebaser med 12 og 15 nm i konstant, og i dag lanceres Handbrake V2. Denne nye håndbremse erstatter den gamle, som bruger et potentiometer til at aflæse input, med et Load Cell-system, der stammer fra dem, der bruges i Fanatecs pedalboards.

Håndbremsens vigtigste og tekniske egenskaber

• Fuld metalstruktur (stål og aluminium)
• Meget justerbar vinkel, håndtag og modstand på vejecellesystemet
• Slankere design, meget racing
• Kompatibel med pc og konsoller, forudsat at du har den rigtige base
• Load Cell-modstandssystem
• Kan bruges i både vandret og lodret position
• Integreres nemt med ClubSport Shifter, ligesom Handbrake V1.5
• Justering af forspænding er hurtig og nem
• RJ12-forbindelse med Fanatec-baser eller USB via en specifik adapter (sælges separat)

Design

Designet af Handbrake V2 ændrer sig ikke så meget i forhold til den håndbremse, den erstatter. Det er mere en evolution end en revolution, typisk germansk, som jeg ser det. Huset har flere kurver og færre rette vinkler, hvilket giver Handbrake V2 en strømlinet form, der kan tilpasses enhver sim-racing-opsætning.

Den sorte farve dominerer hele håndbremsen nu, og jeg synes, det er bedre end før med det sølvfarvede håndtag. Det er meget mere industrielt, motorsport, vil jeg sige, og helt ærligt, så elsker jeg det. Også håndtaget er nu udskifteligt og erstatter skummet, der så lidt billigt ud. Alt i alt ser Handbrake V2 bedre ud og passer bedre til sin position i ClubSport-serien.

Skræddersyet samling

Man ændrer ikke på et vinderhold, og det samme gør Handbrake V2, når det gælder om at tilpasse sin montering. Som med forgængeren kan du sætte den fast på Fanatec-skifteren ved hjælp af et særligt beslag. Men du kan også montere denne håndbremse direkte på dit møbel eller chassis uden at gå gennem skifteren.

Ejere af cockpits med aluminiumsprofil vil desuden kunne montere Handbrake V2 på skinnerne, hvilket gør det muligt at vende vinklen lidt mod piloten. Under alle omstændigheder gør Fanatec det ofte rigtigt, når det gælder montering af deres produkter, og Handbrake V2 er ingen undtagelse. Takket være systemet, der er designet til installation på en aluminiumsprofil, kan du også have denne håndbremse i en lille vinkel, enten mod dig, dvs. indvendigt, eller udvendigt. Det synes jeg er virkelig praktisk, især når man tænker på, at nogle drift- eller rallybiler har en skæv håndbremse.

Fremstilling og efterbehandling

Til V2-versionen af sin håndbremse har Fanatec sat alle sejl til, hvad angår materialer. Vi finder en kombination af stål og aluminium, bearbejdet med CNC-maskiner for at producere perfekte snit. Resultatet er en fantastisk vellavet enhed i enhver henseende.

Finishen er ikke anderledes. Malingen er struktureret eller pulverlakeret, hvis du foretrækker det, hvilket bidrager til enhedens førsteklasses udseende. Delene er også samlet uden mellemrum eller hulrum mellem dem, og det er hovedsageligt takket være de CNC-maskiner, der blev brugt til at skære de forskellige dele af Handbrake V2 ud. Håndtaget har dog en smule slør i sin neutrale position, dvs. når det ikke er belastet. Ifølge Fanatec er dette normalt, og du skal forspænde LC-systemet for at sikre, at håndtaget ikke bevæger sig. Jeg synes ikke, at det er en absolut begrænsning, og det er et mindre problem, som Fanatec vil kunne rette op på i fremtiden.

Håndtering af håndbremsen

Håndbremsen V2 føles meget bedre i hånden end sin forgænger, og årsagen er ganske enkel: Denne nye håndbremse er meget mere solid end den, den erstatter, på alle måder.

Håndtaget kan justeres i tre positioner ved hjælp af en skrue, der næsten er placeret i bunden af håndtaget. Det giver dig et godt greb, uanset hvilken position håndbremsen V2 er i. Du kan selvfølgelig installere den fladt på et møbel (vandret) eller på kanten af et skrivebord eller på en ramme (lodret). Håndbremsen tilpasser sig perfekt til dine kørepræferencer og din opsætning. Det var et plus for V2 i forhold til f.eks. Simlabs XB1.

Desuden kan du justere nakkens vandring fra 60 mm til 80 mm. Det giver dig mulighed for at tilpasse håndbremsen endnu mere til din kørestil og selvfølgelig dit setup.

Fornemmelser under leg

Når du har fundet indstillingerne for Handbrake V2, som i øvrigt er meget nemme at gøre ved at fjerne et dæksel og justere forspændingen eller afstanden med de komponenter, der følger med denne enhed, og også ved at finde den rigtige monteringsposition, er det tid til at gå ud og kaste grus overalt på rallyetaper.

Førstehåndsindtrykket er ret godt, selv om der som standard er lidt slør på pinden, hvilket kan afhjælpes ved at justere forspændingen på håndbremsen. Load Cell-systemet er det helt rigtige til en håndbremse, selv om det stammer fra dem, der bruges i Fanatec-kranksæt. Når det er sagt, bruger ClubSport Pedals V3 en LC på 90 kg, hvilket ikke er meget i forhold til konkurrenterne, men det er mere end tilstrækkeligt til sim-racing.

Racefølelsen er meget god med en periferi, der næsten ikke bevæger sig, selv om du prøver at låse baghjulene. LC’en er responsiv og har ingen dødzone i det første slag, eller det bemærkede jeg i hvert fald ikke. Så snart du trækker lidt i pinden, mærker du straks, at bilen sætter sig på hug. Handbrake V2 viste sig at være meget responsiv under min test og vil nemt finde et hjem hos rally- og driftfans.

Kompatibilitet

Som vi er vant til at se hos Fanatec, er Handbrake V2 kompatibel med hele producentens udvalg af periferiudstyr til sim-racing, herunder CSL-, ClubSport- og Podium-baser. Al kommunikation foregår via RJ12-stikket, der sættes direkte i DD-basen. Og hvis du ikke har en Fanatec-base på din pc, kan du købe en USB-adapter, så du kan bruge Handbrake V2 sammen med andet racerudstyr.

Hvad angår konsoller, er denne håndbremse kompatibel med Xbox og Playstation, men kun via en base, der fungerer på den pågældende platform.

Værdi for pengene

Handbrake V2 koster 199,95 euro på det tyske mærkes hjemmeside, og det placerer den lige på højde med konkurrenterne fra Simlab og Simagic. Når det gælder værdi for pengene, synes jeg, at det er anstændigt, selv om jeg gerne havde set denne håndbremse solgt for bare lidt mindre. Men den er godt lavet, førsteklasses, helt i metal og meget justerbar, hvilket man ikke nødvendigvis kan sige om konkurrenterne, som for eksempel XB1.

Min dom

Fanatecs V1.5-håndbremse skulle have været opgraderet for længe siden. At forsøge at opretholde salget og frem for alt en markedsandel i dette segment med et potentiometer er som at køre en Mégan RS mod Porscherne; der er ingen chance for at slå konkurrenterne, selv om dit produkt er godt lavet.

Med håndbremsen V2 styrker Fanatec sin tilbagevenden til sim-racing-markedet. Denne håndbremse vil appellere til kørere, der allerede har V1.5, eller som er på udkig efter en højtydende, relativt overkommelig og meget tilpasselig løsning. Det er en sim-racing-enhed, som jeg anbefaler.