SimLab XB1

Vores bedømmelse: 9,7/10

Simlabhar været aktiv på sim-racing-markedet i en årrække. Nogle vil måske sige, at det ikke er særlig længe, men det er gennemsnittet for segmentet, hvor de yngste virksomheder har været i branchen siden 2021 ( Moza Racing for eksempel).

Dette hollandske mærkes sortiment er ret begrænset efter dagens standarder i branchen. Men som man siger: Det vigtigste er kvaliteten, ikke kvantiteten. Simlab tilbyder 4 chassiser, 1 Simlab-rat samt andre rat fra Sparco og OMP, 1 pedalsæt, 1 håndbremse, som er genstand for denne test, en Button Box, instrumentbrædder samt andet tilbehør såsom monteringsbeslag, fastgørelsesudstyr osv.

Som jeg lige har sagt, er det ret magert sammenlignet med en Fanatec eller en Simagic. Ikke desto mindre er Simlabs produkter alle premium og af høj kvalitet, hvilket ikke nødvendigvis kan siges om dem fra Fanatec, for eksempel, hvor den tyske producent tilbyder en billig serie, CSL.

Men lad os komme tilbage til det, vi taler om. Den håndbremse, vi skal se på i dag, er den XB1og efter testen ved du, om det er det rigtige for dig eller ej.

Håndbremsens vigtigste egenskaber og tekniske data

• Design og konstruktion i aluminium
• Solid struktur
• Load Cell to-trins modstandssystem med 150 kg kraft
• PC-kompatibel via USB-forbindelse
• Indeholder 3 elastomerer til at ændre modstandsniveauet
• Justering af fjedermodstand ved hjælp af en ring
• Valgfri skråtstillet støtte til montering på chassis

Design

Som med stort set alle Simlabs produkter er XB1 en flot sim-racing-enhed, der er både minimalistisk og ret diskret. Det er sandt, at der er en ring i mærkets karakteristiske elektriske blå farve på fjederen, og LC-kabinettet er guldfarvet. Bortset fra det er designet diskret.

Rammen, som LC sidder på, er grå, og håndtaget er helt sort og tekstureret på toppen for at give ekstra greb. XB1 passer perfekt til enhver sim-racing-opsætning, samtidig med at den er i overensstemmelse med det hollandske mærkes stilistiske kode og dets andre produkter.

Skræddersyet montering

Det er virkelig, virkelig nemt at montere XB1. Denne håndbremse fylder ingenting, fordi den ikke er bred, og du kan bogstaveligt talt installere den på aluminiumsprofilen, direkte på åbningen.

Men ellers har du to huller til fastgørelse: et foran med en ret bred åbning, der giver mulighed for en lille smule justering af vinklen (højre og venstre), og et bagpå, der har samme diameter som en skrue.

Du behøver blot en unbrakonøgle for at montere XB1 på ethvert cockpit, der findes på markedet. Og hvis du ikke har et cockpit, tilbyder Simlab et specielt beslag til montering på stativer eller endda på chassis, hvis du ønsker at flytte håndbremsen ud til siden. Denne holder sælges naturligvis separat fra XB1, men den koster slet ikke meget (29 €). Den er dog ikke særlig robust under fuld belastning, og du vil opleve en del bøjning, især hvis du vælger en hård indstilling af håndbremsen.

XB1 leveres i øvrigt delvist adskilt: Man skal bare skrue håndtaget på, og så er det klaret.

Fremstilling og efterbehandling

Hvad angår XB1, har Simlab holdt sig til det traditionelle: aluminium til hele håndbremsens konstruktion. Uanset om det er håndtaget, håndbremseholderen eller LC’en, er alt fremstillet i enestående kvalitet på alle punkter. Dele er bearbejdet til perfektion, og jeg har ikke bemærket nogen fejl, dele med skarpe kanter, grater eller andre produktionsfejl. Det skal siges, at Simlab har stor erfaring på området, og deres produkter er af fremragende kvalitet.

Det gælder også finishen, for XB1 er simpelthen perfekt. Både de enkelte komponenter i enheden og lakken, som sandsynligvis er brændt ind (men jeg er jo ikke ekspert på området, og jeg har ikke forsøgt at ridse den med vilje), er helt i top.

Indstillinger for håndbremse

Hvad angår indstillingerne, er der desværre ikke meget at komme efter. Bortset fra ringen, der gør det muligt at justere fjederens hårdhed og elastomeren på loadcellen, samt softwaredelen, kan man ikke gøre noget andet.

Håndtaget er fast, og der er ingen mulighed for at ændre dets vinkel. Så hvis du ikke har det godt med standardpositionen, er der ingen anden mulighed. Bortset fra at få Simlab-beslaget, selvfølgelig, og også have et cockpit, der giver dig mulighed for at ændre vinklen påskifte-/håndbremsebeslaget. Desuden er XB1-støtten svag og alt for tilbøjelig til at bøje.

Simlabs produkt indhenter dog forspringet på softwaresiden med RaceDirector. Du kan indstille dødzonen og håndbremsens kurve, så den går i spærre tidligt eller sent, alt efter dine præferencer.

Fornemmelser under leg

Selv om Simlab har gjort sig bemærket ved at udvikle og markedsføre profilchassiser, må det siges, at deres afdeling for sim-racing-tilbehør ikke er så ringe endda, som vi kan se med XB1.

På papiret kan LC modstå en kraft på 150 kg. Der følger 3 elastomerer med i æsken, som du ret nemt kan udskifte for at finde det rigtige modstandsniveau. Og når den først er monteret på dit sim-racing-setup, må jeg indrømme, at fornemmelsen slet ikke er dårlig for en håndbremse.

XB1’s LC giver mulighed for en to-trins bremsning: fjederen sørger for håndbremsens indledende vandring, og det kan man forestille sig som, at bremseklodserne føres tættere på bremseskiverne. Du vil mærke, at bilen sænker sig lidt bagtil, men ikke i en grad, der ændrer dens køreegenskaber drastisk.

Og så kommer det andet lag, elastomerlaget, som – lad os huske det – kan udskiftes. Her er der allerede en vis modstand i bremseslaget, men bremsefornemmelsen er ret lineær. Man mærker, at bremseklodserne udøver en stor kraft på bremseskiverne afhængigt af styrets hældning, og baghjulene vil uundgåeligt blokere på et eller andet tidspunkt. Det største fortrin i forhold til konkurrenterne – for man skal huske, at XB1 ikke er den første Load Cell-håndbremse på markedet – er, at man nemt kan justere bremsekraften midt i et sving, hvilket minder om en hydraulisk håndbremse.

XB1’s største ulempe er dog, at der ikke er nogen indstillingsmuligheder på styret. Man kan kun bruge håndbremsen i lodret position, og det er alt. Og det begrænser i høj grad dens anvendelse inden for sim-racing på grund af kørernes præferencer og deres opsætning.

Kompatibilitet

XB1 bruger et USB-interface og er derfor kun kompatibel med Windows-pc’er, ligesom alle de andre Simlab-produkter, og også dem fra premium-mærker i segmentet (Simucube, Simagic, Asetek osv.). Dette er bestemt restriktivt for konsolracere, men samtidig er det kun pc’en, der kan tilbyde et højt niveau af kompatibilitet.

Værdi for pengene

XB1 sælges i øjeblikket for €197,35. Efter min mening giver denne håndbremse god værdi for pengene, men heller ikke mere. Den klarer sig ret godt i forhold til konkurrenterne, især Simagic. Lad os ikke glemme, at vi har at gøre med et premiumprodukt, der er meget veludført, og som giver en meget god følelse under et løb, især med finessen i dens belastningscelle.

Min dom

Ville jeg anbefale XB1? Ja, hvis du har råd til det, eller hvis du er på udkig efter en to-trins håndbremse med load cell, der er overraskende fleksibel. Den er ikke den bedste i sin klasse, det indrømmer jeg, men den er heller ikke den dårligste af dem alle.

Det er sandt, at den manglende justering af pindvinklen og den manglende mulighed for at skifte knap er til skade for denne håndbremse, som også er fremragende med hensyn til følelsen. Men man har været nødt til at gå på kompromis for at holde prisen nede, og XB1 er stadig et godt og muligt valg for dem, der ikke er på udkig efter en hydraulisk håndbremse.