SimLab XB1

Vores bedømmelse: 9,7/10

Simlabhar været aktiv på sim-racing-markedet i en årrække. Nogle vil måske sige, at det ikke er særlig længe, men det er gennemsnittet for segmentet, hvor de yngste virksomheder har været i branchen siden 2021 ( Moza Racing for eksempel).

Kataloget fra dette hollandske mærke er ret magert efter nutidens branchestandarder. Men som man siger, er det kvalitet og ikke kvantitet, der tæller. På menuen tilbyder Simlab 4 chassiser, 1 Simlab-rat og andre fra Sparco og OMP, 1 pedalsæt, 1 håndbremse, som er genstand for denne test, en Button Box, instrumentbrætter samt andet tilbehør som monteringsbeslag, hardware til bindinger og så videre.

Som jeg lige har sagt, er det ret magert sammenlignet med en Fanatec eller en Simagic. Ikke desto mindre er Simlabs produkter alle premium og af høj kvalitet, hvilket ikke nødvendigvis kan siges om dem fra Fanatec, for eksempel, hvor den tyske producent tilbyder en billig serie, CSL.

Men lad os komme tilbage til sagen. Den håndbremse, vi skal se på i dag, er XB1og efter testen ved du, om det er det rigtige for dig eller ej.

Håndbremsens vigtigste og tekniske egenskaber

• Design og konstruktion i aluminium
• Solid struktur
• Load Cell to-trins modstandssystem med 150 kg kraft
• PC-kompatibel via USB-forbindelse
• Indeholder 3 elastomerer til at ændre modstandsniveauet
• Justering af fjedermodstand ved hjælp af en ring
• Valgfri skråtstillet støtte til montering på chassis

Design

Som med stort set alle Simlab-produkter er XB1 en flot sim-racing-enhed, både minimalistisk og ret nøgtern. Der er ganske vist en meget karakteristisk elektrisk blå ring på fjederen, og LC-kassen er af guld. Bortset fra det er det nøgternt.

Rammen, som LC sidder på, er grå, og håndtaget er helt sort og tekstureret på toppen for at give ekstra greb. XB1 passer perfekt til enhver sim-racing-opsætning, samtidig med at den er i overensstemmelse med det hollandske mærkes stilistiske kode og dets andre produkter.

Skræddersyet samling

Det er virkelig, virkelig nemt at montere XB1. Denne håndbremse fylder ingenting, fordi den ikke er bred, og du kan bogstaveligt talt installere den på aluminiumsprofilen, direkte på åbningen.

Men ellers har du to huller til fastgørelse: et foran med en ret bred åbning, der giver mulighed for en lille smule justering af vinklen (højre og venstre), og et bagpå, der har samme diameter som en skrue.

Alt, hvad du behøver, er en unbrakonøgle til at montere XB1 på et hvilket som helst cockpit på markedet. Og hvis du ikke har et cockpit, tilbyder Simlab et særligt beslag til montering på stativer eller endda på chassiset, hvis du vil flytte håndbremsen ud til siden. Dette beslag sælges selvfølgelig separat fra XB1, men det koster ikke ret meget (€29). Det er dog ikke det stærkeste i fuld brug, og du vil få en masse flex med det, især hvis du vælger en hård håndbremseindstilling.

XB1 leveres i øvrigt delvist adskilt: Man skal bare skrue håndtaget på, og så er det klaret.

Fremstilling og efterbehandling

Til XB1 er Simlab gået efter det traditionelle: aluminium til hele håndbremsestrukturen. Uanset om det er håndtaget, håndbremsebeslaget eller LC’en, så er alting fantastisk godt lavet, i enhver henseende. Delene er bearbejdet til perfektion, og jeg bemærkede ikke nogen fejl, skarpe kanter, grater eller andre fremstillingsproblemer. Man må sige, at Simlab har stor erfaring på dette område, og deres produkter er af fremragende kvalitet.

Det samme gælder for finishen, for XB1 er bare perfekt. Mellem enhedens komponenter og malingen, som sandsynligvis er brændt på (jeg er trods alt ikke ekspert på dette område, og jeg forsøgte ikke at ridse den med vilje), er alt pletfrit.

Indstillinger for håndbremse

Desværre er der ikke meget, du kan gøre ved indstillingerne. Bortset fra ringen, der lader dig justere fjederens hårdhed og loadcellens elastomer, og softwaren, er der ikke andet, du kan gøre.

Håndtaget er fast, og der er ingen mulighed for at ændre dets vinkel. Så hvis du ikke har det godt med standardpositionen, er der ingen anden mulighed. Bortset fra at få Simlab-beslaget, selvfølgelig, og også have et cockpit, der giver dig mulighed for at ændre vinklen påskifte-/håndbremsebeslaget. Desuden er XB1-støtten svag og alt for tilbøjelig til at bøje.

Simlabs produkt kompenserer dog for det i softwaren med RaceDirector. Du kan indstille dødzonen og håndbremsekurven til at mætte før eller senere, alt efter hvad du foretrækker.

Fornemmelser under leg

Selv om Simlab har gjort sig bemærket ved at udvikle og markedsføre profilchassiser, må det siges, at deres afdeling for sim-racing-tilbehør ikke er så ringe endda, som vi kan se med XB1.

På papiret kan LC klare 150 kg kraft. Der er 3 elastomerer i kassen, som du nemt kan skifte ud for at finde det rigtige modstandsniveau. Og når du har sat den op i din sim-racing-opsætning, må jeg indrømme, at den føles ret god af en håndbremse at være.

XB1’s LC giver en totrinsbremsning: Fjederen tager sig af den første bevægelse af håndbremsen, og tænk på det som at bringe bremseklodserne tættere på bremseskiverne. Du vil kunne mærke, at bilen krænger en smule bagud, men ikke så meget, at det ændrer køreegenskaberne drastisk.

Så kommer det andet trin, den udskiftelige elastomer. Her er den allerede blokeret med hensyn til vandring, men bremsefornemmelsen er ret lineær. Du vil mærke, at bremseklodserne lægger stor kraft på bremseskiverne afhængigt af styrets vinkel, og baghjulene vil uundgåeligt låse på et tidspunkt. Fordelen i forhold til konkurrenterne – og husk, at XB1 ikke er den første Load Cell-håndbremse på markedet – er, at du nemt kan modulere bremsningen midt i et sving, ligesom med en hydraulisk håndbremse.

XB1’s største fejl ligger dog i manglen på justeringsmuligheder på nakken. Du kan kun bruge håndbremsen i lodret position, og det er det hele. Og det begrænser i høj grad brugen af den i sim-racing på grund af kørernes præferencer og indstillinger.

Kompatibilitet

XB1 bruger et USB-interface og er derfor kun kompatibel med Windows-pc’er, ligesom alle de andre Simlab-produkter, og også dem fra premium-mærker i segmentet (Simucube, Simagic, Asetek osv.). Dette er bestemt restriktivt for konsolracere, men samtidig er det kun pc’en, der kan tilbyde et højt niveau af kompatibilitet.

Værdi for pengene

XB1 sælges i øjeblikket for €197,35. Efter min mening giver denne håndbremse god værdi for pengene, men heller ikke mere. Den klarer sig ret godt i forhold til konkurrenterne, især Simagic. Lad os ikke glemme, at vi har at gøre med et premiumprodukt, der er meget veludført, og som giver en meget god følelse under et løb, især med finessen i dens belastningscelle.

Min dom

Vil jeg anbefale XB1? Ja, hvis du har råd til det, eller hvis du leder efter en to-trins Load Cell-håndbremse, der er overraskende modulær. Den er ikke den bedste i sin klasse, men den er heller ikke den værste.

Det er sandt, at den manglende justering af pindvinklen og den manglende mulighed for at skifte knap er til skade for denne håndbremse, som også er fremragende med hensyn til følelsen. Men man har været nødt til at gå på kompromis for at holde prisen nede, og XB1 er stadig et godt og muligt valg for dem, der ikke er på udkig efter en hydraulisk håndbremse.