Fanatec DD akselforlængelse

Vores bedømmelse: 9,6/10

2024 markerede fornyelsen af Fanatec med lanceringen af flere produkter, herunder DD-baser, rat og andet perifert udstyr til sim-racing. Den tyske gigant havde for nylig mistet sin inspiration på grund af manglende likviditet. Næsten alle Fanatecs kvalitetsprodukter og periferiudstyr var udsolgt, og fremtiden så dyster ud for mærket.

Men heldigvis kom Corsair og reddede dagen ved at skyde et tocifret millionbeløb ind i Fanatecs regnskaber og købe virksomheden i processen. Fanatecs seneste udgivelser omfatter to Direct Drive-baser, DD og DD+, rat, cockpits, en erstatning for håndbremsen, V2, som nu flytter til Load Cell, og en drivakselforlænger kaldet DD Shaft Extension. Dette skridt er rettet mod at tilbyde et specifikt produkt til en bestemt kategori af racere, især dem, der har et instrumentbræt på deres setup, eller dem, der ønsker en rig, der er så tæt som muligt på et GT3-cockpit.

DD Shaft er et ret nichepræget produkt, må jeg sige, men det vil helt sikkert finde sin plads i Fanatecs katalog. Og lige så godt kunne vi prøve denne aksel for at fortælle dig, hvad vi synes.

Vigtigste og tekniske egenskaber

• 15 cm lang forlængelse
• Kompatibel med QR2 Type F
• Understøttet af hele Fanatecs økosystem
• Hele aluminiumsstrukturen er CNC-bearbejdet
• Akselintegreret elektronik til forbindelse og kommunikation med Direct Drive-baser
• Sort anodiseret finish
• Vægt 500 gram

Design

Fanatecs produkter er strømlinede med et minimalistisk design. DD Shaft er ingen undtagelse fra denne regel med en form, der skiller sig ud fra konkurrenterne. Størstedelen af denne forlængelse har en lille diameter, så den passer til instrumentbrætter i en sim-racing-opsætning.

DD Shafts sorte kjole er let skinnende, men meget smuk, og har et enkelt, diskret Fanatec-logo i hvidt. Dette Fanatec-tilbehør er virkelig minimalistisk, stilfuldt og vil passe perfekt til ethvert setup.

Installation af DD-aksel

Ikke overraskende er det meget nemt at installere DD Shaft på en ClubSport DD eller DD+. Det tager kun et par minutter (ca. ti, hvis du ikke er vant til at rode derhjemme, hvis ikke mindre) at montere dette tilbehør.

Du skal fjerne QR2 Base Side, installere DD Shaft på sin plads på basen, være opmærksom på forbindelsesstifterne, skrue det hele på plads med de medfølgende skruer og derefter geninstallere QR2 i den anden ende af akslen, også være opmærksom på stifterne, og selvfølgelig skrue Quick Release på.

Hvis du kender Fanatec-rattet, ved du, at mærket bruger stifter i QR for at muliggøre kommunikation mellem rattet og basen. Og du er uden tvivl klar over, at disse stifter er skrøbelige og kan bøjes bare ved at se på dem på den forkerte måde. Desværre ved producenten godt, at det er et problem for gamere, som er nødt til at være meget forsigtige med deres opsætning hver gang. Men hey…

Fremstilling og efterbehandling

DD Shaft er fremstillet af CNC-bearbejdet aluminium og har en sort anodiseret finish. Det er smukt, omhyggeligt udformet og færdiggjort til en førsteklasses standard. DD Shaft er tænkt som grundlaget for ClubSport-serien, og byggekvaliteten skulle afspejle det.

Alle kanter er perfekt afrundede, hvilket sikrer, at man ikke skærer sig, når man håndterer skaftet. Det eneste, jeg har at sige om byggekvaliteten/finishen, og det har egentlig ikke noget med det at gøre, er malingen. Den sorte nuance er ikke den samme som på basen eller QR2. Man kan hurtigt se, at der er en ekstra del, som ikke var en del af det første parti. Men når man først er i gang med opsætningen, er det ikke så synligt.

DD Shaft og konkurrenterne

DD Shafts hovedkonkurrenter er Moza Racing, Simagic og Asetek. Asetek er i en klasse for sig, da de opererer i et meget højere segment end Fanatec. Alene designmæssigt er Aseteks QR Wheelbase Extension et stykke guldsmedearbejde, og det er uden at tage prisen i betragtning.

Det efterlader os med akslerne fra Moza og Simagic. Simagic Motor Shaft findes i 2 længder: 15 og 20 cm. Dens design er meget grundlæggende, og det samme er prisen. Hvad angår Mozas løsning, kan man se, at producenten har gjort sig umage med sin Extension Rod. Den er smuk, i aluminium og meget veludført.

For mig at se er den bedste konkurrent til DD Shaft Moza Extension Rod. Sidstnævnte tilbyder desuden et bedre kommunikationssystem mellem basen og rattet (trådløst), hvilket gør det endnu nemmere at installere. Men på en DD-base er disse to produkter lige gode.

Komfort og følelse under spil

Med hensyn til komfort giver DD Shaft en række fordele i forhold til et simracing-setup, herunder optimeret installation, integration af tilbehør som f.eks. instrumentbrætter og ergonomi på grund af en meget mere realistisk kørestilling. Selvom DD Shaft tilføjer 15 cm til din opsætning, vil du føle mindre træthed, når du kører, især på udholdenhedsbaner, fordi dine arme vil være bøjede, hvilket reducerer belastningen på dine skuldre. Det er derfor, at alle racerkørere har deres rat meget tæt på deres overkrop.

Og nu til følelsen af DD Shaft i spil. På en ClubSport DD og DD+ vil der ikke være nogen reduktion eller tab med hensyn til følelse eller kraft. Begge baser vil føles ens, med eller uden skaftet. Og det skal siges, at jeg ikke ville forvente noget mindre, da dette er et produkt, der er udviklet specifikt til disse to enheder.

Men hvis man tilføjer 15 cm til transmissionsaksen, opstår der en såkaldt løftestangseffekt. Princippet er ganske enkelt: Ved at øge afstanden mellem en dels rotationsakse og kilden til kraften mangedobler man den kraft, der påføres delen. Hvis du nogensinde har gjort det selv på en søndag, ved du, at du skal bruge en stor skruenøgle for at fjerne en fastsiddende bolt.

Med DD Shaft påvirker løftestangseffekten ikke selve basen, men snarere alt omkring den. Hvis dit dæk eller cockpit har lidt slør, vil det blive forstærket af DD Shaft, og derfor er det en god idé at have et robust chassis for at kunne bruge denne type tilbehør.

Kompatibilitet

Fanatec-fans vil råbe vagt i gevær på dette punkt. I stedet for at være kompatibel med alle QR2’ere og Direct Drive-baser kan DD Shaft kun bruges på ClubSport DD og DD+, og det er det eneste svage punkt i dette Fanatec-produkt.

Værdi for pengene

Med en pris på næsten 100 euro giver DD Shaft fremragende værdi for pengene. Det er et kvalitetstilbehør, meget godt lavet, som giver en bedre køreoplevelse, især en mere fordybende, og som næsten ikke koster noget.

Desuden er den fremragende positioneret i forhold til konkurrencen fra Simagic og Moza Racing. Simagic tilbyder 2 varianter af sit skaft med hensyn til længde (15 og 20 cm), men det overordnede udseende lader noget tilbage at ønske. Hvad angår Moza, tilbyder det kinesiske firma også to forlængere: en billigere, der er klart ringere end DD Shaft, og en dyrere. Så Fanatec ligger lige i midten.

Min dom

Fanatecs katalog bliver langsomt, men sikkert mere varieret. Med ankomsten af ClubSport DD og DD+, nye svinghjul, chassis, en Load Cell-håndbremse og DD Shaft er Fanatec fast besluttet på at vinde sine kunder tilbage og nå ud til en ny kategori af kørere.

DD Shaft er en fremragende investering for dem, der er på udkig efter et produkt, der forbedrer indlevelsen. Det er billigt, kan integreres i Fanatecs sortiment og desværre kun i ClubSport DD og DD+, og det giver generelt en bedre ergonomi.

Den eneste ulempe, bortset fra kompatibilitet (jeg ved godt, at jeg vrøvler, men vi er ikke vant til at se et Fanatec-produkt, der kun kan bruges på en bestemt base), er, at man skal have et solidt chassis for at undgå at mærke løftestangen fra sådan et tilbehør.