Fanatec Bentley GT3

Vores bedømmelse: 9,3/10

Fanatec samarbejder ofte med prestigefyldte motorsportsmærker. BMW, McLaren og Porsche er de første, jeg kommer til at tænke på, og disse samarbejder har givet os nogle fantastiske rat, som er udviklet og solgt af Fanatec.

Du kender sikkert Bentley, det britiske luksusmærke. Teknisk set er det rent tysk design, da mærket har været en del af Volkswagen-koncernen siden 2000. I sit katalog tilbyder Bentley 3 modeller: en SUV, en sedan og en GT-coupé, og det siger sig selv, at alle tre er ultra-luksuriøse.

Men Bentley tilbyder også “sportslige” versioner af sine modeller, først og fremmest Continental GT. Hvis du spørger mig, giver det ikke rigtig mening at tilbyde en sportslig variant af en GT-coupé, der bogstaveligt talt vejer 2 tons. Bortset fra at Bentley har en lang historie inden for motorsport, og med Continental GT er det en slags arv, der er ved at komme på mode igen. Continental GT3 er racerudgaven af den samme bil med en V8-motor med to turboladere under hjelmen, som yder over 600 hk. Og i et indfald har Bentley besluttet at tilmelde denne GT3, eller i det mindste en af dens varianter, til Pikes Peak.

Fanatec fik nys om det og kontaktede det britiske firma for at udvikle og markedsføre et officielt replika sim-racing rat. Resultatet er, at vi har fået Podium Bentley GT3 i vores setup, og vi vil se, hvad det har at byde på.

Rattets vigtigste og tekniske egenskaber

• Struktur af magnesiumlegering og frontplade af kulfiber
• 31 cm i diameter med rektangulær form
• 3,4″ cirkulær central skærm med 800 x 800 pixel opløsning og smedede kulfiberkanter. Integreret gyroskopsystem til at holde skærmen oprejst
• QR2 Pro på bagsiden af rattet
• 16 baggrundsbelyste betjeningselementer og 6 bageste padler
• RevLED på toppen af frontpanelet
• Vægt 1,9 kg
• Tilgængelighed af et stativ til at vise rattet
• Tilgængelighed af et specifikt Pikes Peak-håndtag til den nederste del af rattet

Design

Bentley GT3’s design er behersket, hvis man ser bort fra de prangende betjeningselementer. Frontpladen i kulfiber har grønne detaljer, som giver den karakter. For at være ærlig ville jeg have foretrukket smedet kulfiber, som på kabinettet, der omgiver skærmen, som simpelthen er storslået.

Ikke desto mindre er Bentley GT3 stadig et iøjnefaldende rat. Dets meget rektangulære form giver det et ret unikt design, helt klart en racerbil. Alcantara-grebene forstærker rattets førsteklasses look, og det fremhæves af QR2 Pro bagpå samt strukturen af magnesiumlegering.

Skræddersyet samling

Da dette rat er en del af Podium-serien, har det fået en luksusbehandling. Derfor finder vi QR2 Pro i guld på bagsiden, som er bearbejdet af en aluminiumsbillet fra luftfartsindustrien.

Denne QR2 Pro er meget solid, når den først er på plads, og installationen er blevet revideret en smule i forhold til den model, den erstatter. Man trækker i guldringen, justerer rattet, idet man altid er opmærksom på forbindelsesstifterne, sætter rattet på plads og slipper derefter ringen. Denne gang er operationen lidt mere sikker, må jeg sige, da QR2 nu har en rektangulær form, som begrænser chancerne for at installere det skævt. Ikke desto mindre går jeg altid ind for at være forsigtig, når man gør dette.

Fremstilling og efterbehandling

Strukturen i Bentley GT3 er baseret på en magnesiumlegering for at give lethed og styrke, selv om rattet vejer omkring 2 kg, må jeg sige. Frontpladen er lavet af 5 mm tyk kulfiber, og skærmen er anbragt i en slags smedet kulfiberkasse for at beskytte den.

Byggekvaliteten er meget høj, og det kan man forvente, da dette er et officielt licenseret Bentley-rat, som er en del af Fanatecs Podium-serie. Alt ved GT3 er perfekt: finishen, byggekvaliteten, materialerne, monteringen og så videre. Du finder ikke en fejl, et hul eller noget andet på dette rat. Det er ikke bare smukt, det er førsteklasses på alle måder.

Håndtering af rattet

Med en diameter på 310 mm og en rektangulær form er Bentley GT3 meget behagelig at holde på. Betjeningselementerne er naturligt tæt på dine hænder, hvilket gør dem nemme at bruge, mens du kører. Apropos betjening, så er de 8 knapper på frontpanelet konkave og kræver omkring 600 g kraft at betjene.

På rattets midterste eger er der to drejekontakter, som er meget nemme at få adgang til med tommelfingeren. På bagsiden er der 6 padler, 4 magnetiske og 2 analoge. De kan kun justeres i afstanden, men det er rigeligt til sim-racing.

I midten af frontpladen er pièce de résistance: den runde 3,4″-skærm. Den er berøringsfølsom og viser telemetriske data om køretøjet. Desuden er den udstyret med en Arm-processor og en gyrosensor, som sørger for, at man altid kan orientere sig. I sving forbliver skærmen i niveau, så oplysningerne altid er læselige.

Fornemmelser under leg

Lad os gå videre til testen af dette nye rat fra Fanatec og Bentley. Ved første øjekast vil du bemærke en vis lethed i rattet, selv om det vejer næsten 1,9 kg på vægten. Strukturen af magnesiumlegering kombineret med frontpladen af kulfiber giver en fremragende fordeling af rattets masse, og det faktum, at jeg foretog mine tests på en ClubSport DD+, betød også, at jeg ikke rigtig mærkede dyrets vægt.

Som allerede nævnt er Fanatec Bentley GT3 et rat, der ligger godt i hånden. Uanset om det er betjeningselementerne tæt på dine hænder, pedalerne bagpå (4 magnetiske og 2 analoge) eller den centrale skærm, giver de dig alle mulighed for at mærke bilen i hver eneste bevægelse.

Alcantara-grebene er godt lavet, meget eksklusive, og giver dig den luksus at kunne køre udholdenhedstræning uden at skulle bruge sim-racing-handsker. Personligt går jeg ind for at bruge handsker på alle ture over 30 minutter, især hvis du har alcantaragreb, da vi alle ved, at dette materiale ikke tager imod vand særlig godt på lang sigt.

Apropos skærmen, så viser den telemetriske data, der er knyttet til det køretøj, du kører. Den kan selvfølgelig konfigureres, men ikke med SimHub. Datadisplayet kan kun bruges via Fanalab til tilpasning. Det betyder, at du ikke kan gøre, hvad du vil med den, fordi Fanatecs software ikke er så åben som SimHub på dette område. Ikke desto mindre var de data, der var tilgængelige, mere end tilstrækkelige til mine sim-racing-behov.

Kompatibilitet

Bentley GT3 er kompatibel med hele udvalget af Fanatec Direct Drive-baser, der er til salg i øjeblikket. Det giver dig et bredt udvalg mellem CSL DD, ClubSport DD og Podium DD.

Hvad angår platforme, har du selvfølgelig pc’er, men også Playstations (4 og 5), forudsat at du har den base, der er kompatibel med Sony-konsoller. Det er egentlig ikke en ændring fra Fanatec, så vi er på velkendt grund.

Værdi for pengene

Lad os gå videre til den anden ‘ulempe’ ved dette hjul, som er prisen. Podium Bentley GT3 er et hjul, der koster næsten 2.000 euro. Så ja, det er et premiumhjul med en officiel Bentley-licens, en del af Podium-serien. Men 2.000 euro er stadig dyrt, og det ved Fanatec godt.

Min dom

Podium Bentley GT3 er et storslået hjul, der supplerer Fanatecs sortiment af hjul. Det er helt klart rettet mod et elitært publikum, der har råd til det. Mellem byggekvaliteten, finishen og følelsen har jeg virkelig ikke mere at sige om dette hjul, bortset fra dets ublu pris.

Men på den anden side, hvis du har budgettet til at købe en, og du primært kører GT-biler, er Podium Bentley GT3 et mere end fornuftigt valg. Jeg vil anbefale den, hvis du har råd til det, for køreoplevelsen er virkelig unik.